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尾站後的高架橋──輕軌列車調頭段
2015-08-10 06:30
氹仔碼頭站後的高架橋供列車調頭之用
尾站後的高架橋──輕軌列車調頭段
輕軌氹仔線共設有十一個車站，其中，位於北安的氹仔碼頭站為終點站。市民可能會好奇，為何在北安碼頭站後向友誼大橋方向仍有一段高架橋在興建呢？其實這是輕軌列車的調頭路段，供列車調頭及暫時停泊之用。
輕軌列車是以兩節或四節車廂編組行駛，而每節車廂長約十一米，列車總長可達數十米，若要如一般車輛般作迴圈調頭，需要有相當大的空間方能達成。因此，輕軌列車和大部分軌道交通的列車一樣，需利用設有道岔的路段進行調頭，當列車在抵達尾站再駛進調頭路段後，由於列車可以雙向行駛，原本的車尾端便會變更成為車頭使用，並透過路段上的道岔轉轍器和列車車道旁的導軌配合引導，讓列車進入另一邊反向行駛的車道，然後再返回車站接載乘客，繼續投入服務。
現時建設中的輕軌氹仔線，在氹仔碼頭站以及海洋站後，皆設有調頭路段，當中除設置道岔供列車調頭變換車道，亦設有停泊車道供列車停放，有利配合運營之需要增加或減少行駛的列車數目、調節班距，以讓列車的調度更為靈活。此外，調頭路段亦已作建築上的預留，以便未來可與新建設之線路作連接。
除了在尾站後設置調頭路段外，輕軌氹仔線在蓮花路以及霍英東博士大馬路的路段上亦設置了道岔，以配合實際需要對列車作出合適之調度。
（由運輸基建辦公室提供）
澳門日報新聞
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