【本報訊】立法議員陳明金不滿控車無效，解決交通困難無期，向政府提出質詢。
　　陳明金說，澳門車多路窄，解決交通困局，適當控車幾成社會共識，對於具體的控車措施，政府“雷聲大、雨點小，。公交優先、縮短驗車期、調整稅項、制定淘汰舊車的車輛尾氣排放標準、調整停車場收費等等關措施反覆提出、反覆討論，但總未見落地。近年社會雖一直提倡適當控車，但澳門車輛仍年年增長。
　　他指出，交通事務局日前重提將每年車輛增長控制在4%，且不論這4%實際增加多少車輛，政策提出後，社會翹首等待輔助措施出台，但遲遲未見聲響，一切依舊。政府似乎只要通過無為措施就能達到目標。這說明一個問題，政策寬鬆，不進取。從增長數字來看，2014年12底，澳門機動車共240,107輛，若至今年底，總數不超過249,711輛就算達標，車輛增加的絕對數是9,604輛，接近1萬部，基數增加，車輛增長的絕對數也隨著增加，與過去幾年每年車輛自然增長的數量相差無幾。
　　陳明金質詢政府：
　　1.    按照政府提出每年4%的控車目標，澳門的道路是否仍有空間承載每年近萬輛車的增長？當局有無評估相關政策的科學性？
　　2.  政府提出每年4%的控車目標後，並未出台具體配套措施。是否意味有關目標只要透過市場自然增長即可達成，若否，有何配套措施落地，比如政府公車帶頭限制增長等？
　　3.  過往不少控車輔助措施提出之後，社會意見不一，導致出台時間一拖再拖。事實上，控車不是靠單項措施就可達成，而是多項措施環環相扣。比如：縮短驗車年期，現有的驗車中心是否能夠負荷運作，舊車淘汰的標準是什麼，廢車如何處理；透過經濟手段加重養車成本，減少居民購車和使用車輛，公交服務又是否能夠跟上，否則，養車成本增加了，用車剛性需求不減，只會引來居民怨聲載道；等等。政府有無一套較全面的控車計劃，不同的措施之間能夠做到環環相扣，互為補充？