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「搭的士難」問題一直困擾本澳居民以及旅客。間選議員陳虹指，現時當局仍未有《的士規章》的修法文本公佈，令業界對修法方向不理解，產生憂慮。認為當局修法時應分清車主及司機的權責，「如果司機違法，車主對此不知情，係咪都要連坐？咁樣係咪不公平？」間選議員陳亦立則希望政府訂立制度，確保司機收入穩定，以減少濫收車資的情況發生。
直選議員鄭安庭則指，政府修改《的士規章》是由於的士拒載、濫收車資問題嚴重，修法加入錄音、被動式放蛇、釘牌等措施已有助解決違規問題。又認為毋須再加入的士牌照「去投資化」的措施，「八年牌同永久牌嘅車租都係一樣，去投資化有乜用？」
而直選議員區錦新指，要減輕的士的經營成本，最有效的方法就是鼓勵的士司機自行經營的士服務。建議引入計分制、定額批給等方式，既可加強監督，亦可減少的士司機的經營壓力。間選議員李靜儀則認為，的士服務的功能應脫離私人生意性質，並回到公共交通上，當局要在新發牌制度上加入條款，鼓勵正規的士司機自行經營。
「真係對唔住，我唔會答你地嘅問題。」運輸工務司長羅立文回應指，由於修改《的士規章》的工作橫跨三個司，不可以單靠自己去回答，會將議員提出的意見交給保安司及行政法務司屬下部門作研究，相信相關部門最終會就意見作出選擇。
交局局長林衍新回應指，今次修法包括引入以公司為發牌對象的發牌制度，並增加持牌者責任，促使持牌者監督的士司機的服務質素，加強持牌者的管理、培訓及指導責任。他亦指，除了加強對的士行業規範外，當局會在主幹道部分路段增設上落客區，便利通行。