中國高鐵外交一箭多雕

    國務院總理李克強上月出訪東南亞，促成了中泰“高鐵換大米”。近日，李克強中東歐之行，再度扮演“超級推銷員”。廿五日，李克強與匈牙利總理歐爾班和塞爾維亞總理達契奇在羅馬尼亞共同宣佈，三國將合作建設連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路。

    匈塞鐵路項目是中國首度把高鐵輸出到歐洲，是中國高鐵邁向國際的重要一步。有媒體更形容為“中國高鐵開到歐洲心臟”。該項目將在原有鐵路基礎上升級，進行現代化改造，工程量不容小覷。據匈牙利媒體報道，建成後鐵路時速可達三百公里。目前這條連接兩國首都的鐵路每天對開兩趟，需要八個多小時走完約四百公里的行程。

    據報道，中國將主要在技術和融資上參與匈塞鐵路的建設。項目預料將由中國的政策性開發金融機構提供融資，同時中國企業參與工程項目的裝備、技術輸出和施工。

    訪問羅馬尼亞期間，李克強與羅國總理蓬塔會晤，雙方決定在修建羅馬尼亞高鐵方面合作。與多位中東歐國家領導人會晤時，李克強亦大力推介中國裝備，表示中方願與有關國家一道，將鐵路合作打造成中國與中東歐合作的新亮點。早前，澳大利亞總督布賴斯訪華，李克強也曾向他推薦中國高鐵技術。

    近年來，中國交通運輸裝備製造業突飛猛進，特別是高鐵技術和建設水平大幅提升，從最初的核心技術全靠進口，到如今擁有多項專利和世界領先技術，中國不僅成為世界上高鐵運營里程最長的國家，總運營里程已超過一萬公里，而且以其高品質、低成本的競爭優勢在世界上贏得了口碑。

    根據公開資料，截至二○一○年末，中國鐵路相關企業在境外承攬的鐵路項目遍及世界五十多個國家和地區，合同金額達二百六十億美元，鐵路技術裝備已出口亞洲、非洲、大洋洲、美洲三十多個國家。其中，中國南車出品的機車、客車承擔了土庫曼斯坦九成的客運量、七成的貨運量；承擔了烏茲別克斯坦四成以上的客運量和三成以上的貨運量。

    近年來，習近平、李克強等國家領導人積極向世界各國推銷中國高鐵技術，高鐵已成為中國外交的一張新名片，可與“乒乓外交”、“熊貓外交”相媲美。

    中國推進“高鐵外交”，既是國家戰略需要，也是發展轉型需要，可謂“一箭多雕”。一方面，有助中國出口產品結構轉型，消化中國過剩產能，提高裝備的品質和服務水平；另一方面，可幫助其他國家基礎設施轉型升級，挖掘新的合作點，為與這些國家全面合作、實現睦鄰友好打下更為堅實的基礎。

    當今世界，任何一個國家都無法做到全壟斷。當然，市場再大，想參與競爭，得用技術和實力說話。如今，中國高鐵就是帶着自信和成熟的技術駛進了競爭激烈的歐洲市場，這是歷史發展的必然。中國需要世界，同樣，世界五彩繽紛的舞台也實實在在離不開中國。正如李克強總理所說，“中國製造”已經風靡全球，“中國裝備”也在走出國門，必將享譽世界。