經營25年的宏益電召的士公司去年結業，由於本澳唯一無障礙的士由該公司營運，對長者及殘障人士出行有一定影響。 （資料圖片）

交通局交通管理廳廳長羅誠智昨日出席《澳門論壇》時表示，附加費金額將納入競投標準中。 （林少洪攝）  
特區政府計劃發出不多於100個八年期特別的士牌照，但同時提出需採用純電召模式等多項承投要求，而成功中標的公司可額外收取電召費、預約費及失約費共三項附加費。交通局交通管理廳廳長羅誠智昨日出席《澳門論壇》時表示，政府計劃分批發放「電的」牌照，以便掌握其經營狀況，並紓緩司機人手不足壓力。


交通局交通管理廳廳長羅誠智指出，大部分市民認為現時黑的主要集中在口岸服務，期望透過特別的士牌照，滿足市民出行需要，因此規定需以公司形式競投，以便監管和規模化，提供準時準點的服務。 至於附加費上限，他表示，納入競投標準中，希望通過公開競投的形式釐定附加費的標準。他又指，政府會根據牌照投得者首50部特別的士經營狀況，以審批延長餘下50部特別的士的投入時間，令人資需求過程有彈性，至於三類附加費的金額，會在公司進入市場兩年後每年可提出一次調整。

業界憂人資不足難經營

營業汽車工商聯誼會理事長凌世威認為，特別的士牌照競投條件苛刻，標書中沒明確訂明收取多少附加費，經營者難以掌握營運情況，並憂慮業界司機人手不足，會影響特別的士經營發展出現類似「維澳蓮運」巴士停運事件。他建議，將100部特別的士分布於本澳37個公共停車場中，就可做到既不佔據路面資源，又接近民居。

交諮會委員高冠鵬認為，需增加的士和市民之間的互信，避免出現過往電召的士「走單」情況，他相信手機應用程式可以提升整體的營運效率，以建立一個健康的營運環境。的士聯誼會常務副主席戴錦良建議，當局應探討容許「黑的」承接電召服務時同樣可收取一定附加費。