多管齊下治大賽車交通

    大賽車將屆，近日跑道防撞欄及有關工程鋪開，部分道路繁忙時段已見擠塞。賽事開鑼，外圍主要幹道封閉，肯定各區多處道路車龍大擺。近年賽車期間返學及上班高峰期交通幾近癱瘓，塞車範圍和時間有增無減。賽車年年大塞車的困局，僅靠加派警員維持秩序、臨時交通安排疏導，作用有限，當局有必要落實相應措施，如具體執行公務員彈性上班。

    澳門格蘭披治大賽車早已成為本澳具特色的品牌活動，今年已屆六十二年。居民支持辦好此項盛事，同時諒解及容忍賽道封閉等帶來的不便。例如未到賽車，月來因部分賽道裝防撞欄封閉，行車處處受阻；不少路口雖未封閉，卻因防撞欄收窄了路口，導致慢車和擠塞。一連四日的賽事，除了年年例必出現的主幹道大塞車，居民、學生返工返學需時，途經賽道附近還要攀爬附於防撞欄的梯級。

    雖然當局曾改建、擴建賽道外圍道路網，但部分路段的開通對於近年急增的車流仍然杯水車薪。去年當局在螺絲山新雅馬路與慕拉士大馬路之間建成連接通道，今年中通車，為賽車期間封閉的髮夾彎另闢行車通道，冀紓緩中區往來北區巨大的交通壓力。今屆大賽車，新行車天橋將迎來“首試”，準備在賽車期間改為雙向行車，以及禁止車輛在慕拉士大馬路右轉上行車天橋。

    新雅馬路行車天橋開通後，昔日髮夾彎打困龍不復再，但塞車黑點似乎轉移至慕拉士大馬路與東北大馬路交界，連鎖效應，很多時車龍塞至黑沙環一帶。有意見認為應該取消慕拉士來車右轉上行車天橋，讓車輛取道慕拉士巷再轉出。當局在今次賽車期間須認真檢視，並理順多處連接路段行車，一併改善該處賽車日和平日的交通環境。

    賽車期間的交通困局，除了因本澳機動車輛持續增加，道路承載力和路況不斷轉差外，也反映了臨時交通措施、加派人手疏導等未能應付交通流量。路網有限，只有減少使用道路的車輛，才能有效改善塞車。針對大賽車，近年當局與教育界商議，讓學生彈性上學，推動學校賽車期間安排旅行等課外活動，甚至讓學生休假，盡可能減少早上的車流，改善早上返學時段的交通情況。

    但到上班時段仍見群車出動，原因是上班人群眾多，時間高度集中。當局近年開始推動彈性上班，但具體執行一直未明。彈性上班除了前線接待的部門推行有困難，分配同事一早、一晚上下班，以至需要與其他部門溝通、聯繫時，對方又能否配合等，牽涉的協調和安排問題複雜，最忌落得影響工作效率之名，令眾多部門“一動不如一靜”。下周四、五兩天試車，政府部門試行彈性上班，到底能否為路面交通減壓，部門機構會否因為準備不足倒瀉籮蟹以至影響公眾服務，值得關注。

    為解決大賽車例必大塞車的死結，政府應帶頭就公務員上班安排採取更多新方法，認真與不同部門商議彈性上班的具體做法，或先由較易執行的部門開始，又或者考慮豁免上班，相信可推動部分商企跟隨，直接減少賽車日上班的車流與人流。

    夏  耘