防MH370失蹤事件重演

    電信聯盟：用衛星跟蹤客機

    【本報綜合報道】據英國廣播公司、中新社、香港中通社十二日消息：全球超過一百六十個國家就使用衛星跟蹤民航班機達成一項具有里程碑意義的國際協定。由聯合國國際電信聯盟召集的世界無線電通信大會作出決定，留出一個專門的無線電頻率，供衛星跟蹤飛機航行線路系統使用。

    受去年馬來西亞航空公司MH370航班失蹤事件的影響，來自全世界一百六十多個國家的代表十一月十一日在日內瓦召開的會議上作出了上述決定。

    專用頻段提供定位

    國際電信聯盟稱，已將1087.7-1092.3MHz頻段劃分給衛星航空移動業務（地對空），用於空間電台接收航空器發射機發出的廣播式自動相關監視(ADS-B)發射信號。

    據介紹，目前1087.7-1092.3MHz頻段用於飛機等航空器的ADS-B信號在視距範圍內向地面電台傳輸，如今允許將該頻段劃分給地對空方向，用於航空器到衛星的傳輸，意味着將ADS-B信號延伸到視距範圍之外，就方便收集世界任何地方，不論是大洋上空、兩極或其他邊遠地區配有ADS-B的飛機位置。

    現有的跟蹤飛機系統往往依賴於地面雷達，而目前召開的世界無線電通信大會希望能在這方面有所改進。代表們說，他們在設法避免類似去年馬來西亞航空公司的MH370航班失蹤的悲劇重演。

    空中地面同時監控

    該協議將衛星接收飛機信號的無線電頻率作出分配。國際電聯無線電通信局主任朗西說，新系統將“在世界任何地方實時跟蹤飛機”，包括在海洋、極地和其他偏遠地區。

    世界無線電通信大會達成的最新協議，將能夠讓衛星收到飛機發出的監控信號，而目前接收這種信號的祇有其他飛機和地面站。

    MH370的失蹤暴露出了世界航空導航系統的缺陷，目前的系統使得全球大約百分之七十的空域處於空白之中。

    聯合國國際民用航空組織現在定下期限，要求在二○一六年十一月以前採用新的飛機跟蹤規則。按照新的規則，民航飛機需要至少每十五分鐘發出一次報告自己所處位置的信號，而且需要在緊急情況下增加發出信號的頻率。