【專訪】早前在新城諮詢有關「第四條跨海通道」，工務局突然指電單車不能行隧道，推翻上階段的社會共識。而當局亦承諾在有工期、造價、技術方案等資料時再公佈及進行諮詢。不過，行政長官崔世安昨在施政報告中卻表明，運輸工務部門和研究機構綜合分析後，建議澳氹第四條跨海通道採用橋樑方案，下一步將進行工程所需的各項評估報告。而在明年度的運輸工務範疇施政主要工作時間表中則稱：「對澳氹第四條跨海通道工程進行可行性研究，並展開設計工作。」且預期在二０一七年完成。

另一方面，面對備受市民和遊客批評本澳交通這老大難問題，崔世安昨在施政報告中坦言，近年，交通問題越來越困擾本澳居民，由效率問題，進而到安全、環保等，都影響着居民每天的出行。他承諾，特區政府將全面檢視交通運輸策略，積極推行「優公交」、「控車輛」、「順道路」及「倡步行」等措施。

前任交通局長汪雲曾經力推的媽閣至林茂塘時限性公交專道試行計劃，但其後無聲無息。不過，特首現在拍板，他表示，秉持「公交優先」的核心原則，積極完善及擴展巴士路線網絡，明年將開展媽閣至林茂塘時限性公交專道試行計劃。

崔世安並指出，本澳近年經濟發展迅速，交通擠塞情況日趨嚴重，為配合整體交通運輸政策，建議提高機動車輛稅，適當增加購車成本，將有助於調控車輛增長數目，同時建議取銷專門用作旅遊用途車輛的稅務豁免。修訂相關法律法規，縮短在用車輛檢驗年期，並制定在用車尾氣排放標準及管制安排。新汽車檢驗中心將於明年第二季投入運作，以應付未來的汽車檢驗工作。

另外，政府繼續打擊的士違法行為，維護澳門旅遊城市形象。崔世安表示，至二０一五年底，本澳擁有的士一千四百二十架，明年將發出二百五十個普通的士客運業務經營執照，同時，已展開一百個的士特別准照的公開競投，扣除將到期的一百七十架的士，即二０一六年底的士數量將增至一千六百架。

此外，政府將優化居民的出行環境，構建無障礙步行空間，明年繼續推進新口岸及外港新填海區至東望洋、高士德一帶的步行網絡建設。

崔世安還表示，政府期望就輕軌車廠問題盡快與承建商解除合約，爭取盡快重新啟動建設工作。明年，將完成氹仔線十一個車站的土建工程，逐步釋放路面空間予居民使用。為紓緩澳氹間跨海交通的壓力，政府已着手準備將輕軌服務延伸至媽閣站，並爭取及早啟動相關建設工作。此外，隨着石排灣公屋項目的落成，加上離島醫療綜合體的興建，可以預期該區會對公共運輸產生大量需求。因此，政府已開展輕軌石排灣線的可行性研究，並收集社會意見。澳門半島線方面，輕軌南段正進行設計修改工作，預計可於明年完成。而輕軌北段沿海走線連接關閘與友誼大橋的技術研究也將展開。同時，配合未來新城Ａ區和港珠澳大橋珠澳人工島的發展需要，為下一階段的建設做好準備。

至於工程多時的氹仔客運碼頭的建設工程，特首表明即將完成，並將逐步開展試運行工作，預計於明年下半年正式投入運作。

特首還指出，環境保護一直是特區政府的施政重點，我們致力於為下一代留下可持續發展的宜居家園。政府將盡快啟動「環境影響評估制度」的立法程序，根據「污染者自付」原則，逐步推行澳門固體廢物資源管理計劃；研究支援回收業界的可行性措施。政府透過區域環保合作，爭取盡快與內地簽署有關惰性拆建物料在內地海域處置的具體實施方案，並啟動相關篩選設施的建造工程。為改善廢舊車輛衍生的環境衛生問題，根據《粵澳環保合作框架協議》，推進跨區轉移處置澳門廢舊車輛項目，預計明年建成臨時儲存場地，並同步開展永久處理場地的規劃與建設工作。

政府將採取措施促進使用環保車，尤其是電動車，以減少空氣污染。推進城市立體綠化工作，努力拓展城市綠化空間。