【專訪】經過來自國內各大院校及北京公交集團上百名專家為期二十七天的苛刻評審，珠海銀隆新能源擊敗全國十五家競爭對手，拿下北京四百八十台純電動雙層巴士的訂單。

本次拿下這些訂單，相關人士表示，這場勝利意義非凡。其不僅意味著今後在北京三環以內行駛的雙層巴士將是「珠海造」，同時也證明銀隆新能源此前打入北京市場的二十五台純電動仿古觀光旅遊巴士，通過了北方嚴寒天氣的「大考」並贏得市場廣泛認可。

據了解，目前從北海途經天安門到前門的北京首條純電動觀光巴士線路上，來自珠海銀隆的純電動仿古「鐺鐺車」十分引人注目。這批觀光巴士外觀和上世紀曾在北京風靡數十年的鐺鐺車相似，內飾則採用仿古木紋，充滿現代氣息而又古樸雅致。「從去年九月開進北京以來，我們的純電動巴士經受住了北方一年四季極端天氣特別是冬日嚴寒的考驗，一輛也沒有『趴下』，尤其是三電系統受到了廣泛好評。」銀隆新能源副總裁敖建華表示，正是這批純電動觀光巴士，成為此次銀隆再次斬獲四百八十台純電動雙層巴士訂單的開路先鋒。

據介紹，銀隆純電動巴士採用鈦酸鋰電池，整車充電僅需六分鐘，續航里程可達一百五十至二百公里，整車充電迴圈可達三萬次。尤其值得一提的是，銀隆鈦酸鋰電池具有從零下五十度到零上六十度的超耐寬溫的優良特性，普通鋰電池往往到了零下十度以下充放電就會出問題。

二０一０年九月，銀隆新能源戰略收購美國奧鈦納米技術有限公司，成為唯一擁有鈦酸鋰電池生產線和核心技術的中國企業。在車身製造方面，銀隆則擁有英國亞歷山大公司全球領先的全鋁車身工藝及車身蒙皮粘貼技術。目前，除了大本營珠海和首都北京，銀隆的純電動巴士，已經先後進入包頭、邯鄲、武安、永州、湛江、石家莊等全國數十個城市，助力各地打造城市綠色交通新標杆。不僅如此，還成功進入美國、德國、荷蘭、澳大利亞、馬來西亞、泰國等國市場。今年全年，銀隆已簽和即將簽約的巴士訂單共計七千台，總金額逾百億元。而今年上半年，由珠海銀隆新能源研究院和美國技術研發基地為一體的銀隆全球研發中心，成功研發出第四代鈦酸鋰快充電池。第四代電池相比第三代，在成本下降四成的同時，能量密度增加三成。

而另據了解，經過近半年的技術攻關，上個月銀隆電器研發中心成功開發出基於整車CAN匯流排的具有自學習、自診斷功能的遠端監控平台。該平台能夠即時監控電動巴士內部所有電池、電機、氣泵、空調系統等部件資訊，並通過雲盒子將大資料發送至後台伺服器。也就是說，銀隆在全國的數千台巴士的即時運行狀況，在珠海總部都能夠二十四小時線上監控。該系統極大簡化了公交公司的運行管理，是車聯網技術實際應用的又一創舉，是國內首個實現電動車電部件全監控的成功案例。