中日海外競爭美高鐵項目

    拜登肯定得州首條“新幹線”

    【中新社休斯敦十九日電】儘管汽車佔據無可動搖的交通霸主地位，一馬平川的美國得克薩斯州如今卻成為國際鐵路市場的“香餑餑”，首條“新幹線”有望於二○二一年通車，就連美國副總統拜登日前走訪得州時，也大力宣傳這一正在推進的高鐵項目。

    日或奪下得州高鐵

    中日高鐵在海外的競爭漸漸白熱化，今年五月日本率先搶下泰國高鐵；中國十月奪下印尼雅萬項目；此外，兩國都中標印度高鐵可行性研究項目。《日本經濟新聞》十八日報道稱，雖然日本頻受“後來者”中國的擠壓，但今次有可能在美國得克薩斯州扳回一局。

    得州首條高鐵項目計劃利用最高時速三百至三百二十公里的日本新幹線列車，往返於達拉斯和休斯敦之間，全程約四百公里。此前兩城市間開車需要三小時以上，高鐵開通後可縮短到九十分鐘以內。

    目標一七年始動工

    負責推進該項目的得克薩斯中央合夥人公司(TCP)，由當地企業出資設立，從民間籌集資金，他們認為能從高鐵開通後的運費收入中獲得充分回報。TCP稱：“估算顯示，開通帶來的經濟效益在未來二十五年將達到三百六十億美元以上。”

    日媒報道稱，日本東海旅客鐵道公司（JR東海）從二○一二年就提出了“得州新幹線”構想，目前正在推進，目標是二○一七年動工，二○二一年正式開通運行。如該項目得以實現，將成為日本參與其中的高鐵出口首個案例。

    高鐵提供逾千職位

    自稱是“火車人”的美國副總統拜登十八日訪問休斯敦和達拉斯時特別強調，“怎麼能容忍世界領先的國家卻祇有二流的基礎設施？”他指出，對於得州來說，高鐵不僅是必要的，這個地區也是高鐵的理想之地。該項目將為中產階級創造一萬個臨時就業崗位和一千個永久職位，並帶來八千萬美元的經濟增長。

    但“得州新幹線”的實現也面臨課題。除了驚人的籌款金額，TCP公司還必須先買下兩個城市間的大片土地。一些土地所有者和農村地方官員因擔心土地被徵用而損失財產，以及安寧的生活被打破，誓言要阻止項目的進行。

    “得州以引進東海道新幹線的N700系車輛為前提，根本沒有引進（中國等）其他列車的餘地。”JR東海海外高鐵項目負責人小菅俊一表示。

    中法洽談有關項目

    但據《得克薩斯論壇報》報道，中國和法國鐵路企業也在與該州和地方官員就鐵路項目低調接洽。法國國家鐵路公司美國分公司總裁勒雷表示，已就潛在的鐵路項目與得州官員接洽約一年。數名得州交通官員證實，中資背景的鐵路企業也就未來項目與官員進行過接觸。

    近年來，中國高鐵已成為中國最新科技大幅進軍海外的標杆；中國高鐵在海外高歌猛進，憑藉高性價比和成功的運營經驗，在全球市場接連斬獲訂單。有數據顯示，目前中國中車的業務量在鐵路裝備行業、軌道交通裝備行業已居全球第一名，中國高鐵約佔全球百分之三十的市場份額。

    美國近期接連有大手筆鐵路合同，中國鐵路總公司領銜的聯合體九月簽約，將聯手美方建設美國西部快線高速鐵路；本月，美政府批准華盛頓特區和紐約間的鐵路使用日本磁懸浮列車技術。即使新幹線此次成功登陸得州，想必中日之間關於高鐵訂單的激烈爭奪還將繼續上演。