首架國產ARJ21客機交付客戶

    經過長達七年一系列試飛科目後，我國ARJ21新支線飛機二十九日上午從上海飛往成都，正式交付首家客戶——成都航空公司。這是繼十一月二日C919大型客機總裝下線後，標誌着國內航線將首次擁有自己的噴氣式支線客機，更彰顯中國走完了噴氣式支線客機設計、試製、試驗、試飛、取證、生產、交付全過程，具備噴氣式支線客機的研製能力和適航審定能力。

    本報綜合報道

    （本報特約記者謝意上海二十九日電 / 中新社 / 新華社 ）

    以中短線飛行為主

    ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號，主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。

    ARJ21飛機於二○○二年四月國家批准立項，二○○八年十一月二十八日在上海成功首飛。首飛以來，先後投入五架飛機進行試飛取證，累計安全試飛二千九百四十二架次，五千二百五十八小時。

    首批飛行員獲執照

    二○一四年四月九日，ARJ21飛機赴北美開展自然結冰試飛取得圓滿成功，實現三萬公里環球飛行。同年十二月三十日，中國民用航空局頒發ARJ21新支線飛機型號合格證(TC)。今年三月十六日起，在全國十五個機場開展為期半年的航線演示飛行，體驗飛行乘客達到一千八百六十六人次。十一月八日，通過飛行員型別等級測試（T5測試），首批十名飛行員獲得航線飛行執照。至此完成正式交付前的所有工作。

    三個月後正式運營

    ARJ21飛機在示範運營初期是以成都為基地，圍繞有利於飛行安全、運行保障的原則進行航線編排。二○一○年成立的成都航空已為ARJ21飛機運行儲備飛行人員、航務人員、機務人員、乘務人員，且全部通過訓練。在安全、組織、資金、特業人員、運行保障、航材及工裝設備、運行合格審定、市場航線準備以及品牌推廣等方面，制定出具有超前性、科學性、可操作性的十餘項保障方案，為ARJ21飛機示範運營奠定基礎。

    成都航空公司在二○一○年成立就全面參與到國產民機的研發及製造，建立健全ARJ21飛機風險管理體系和技術保障體系，探索建立國產民機特色化服務模式和適合的商業模式，加強與局方和中國商飛公司的協調溝通，致力建設成為國產民機的實驗基地、運營基地、實訓基地、技術支援基地和示範基地。

    按照中國民航有關規定，ARJ21飛機接收後，成都航空空載試運營三個月後，將正式載客示範運營。