煙大海隧方案公佈

    煙台至大連僅需40分鐘

    【本報綜合報道】據鳳凰網、新華網、南方網三十日消息：近日，國務院正式審議二○一六年重點工程，其中煙台到大連海底隧道施工方案正式出爐。隧道開通後，從煙台到大連最多僅需要四十分鐘。

    已定南北接駁點

    煙台到大連的海底隧道是指煙台蓬萊至旅順之間的海底隧道，歸屬鐵路總公司管理，整條隧道全長為一百二十三公里，火車設計時速爲二百五十公里，運行速度能達到二百二十公里／小時，屆時從煙台到大連最多僅需要四十分鐘。

    據了解，工程方案將採納全海底隧道方案，以火車載運汽車通行，南北兩端的接駁點、工程規模也已確定。通道設計運行負荷爲每日十萬車輛，每年收入約二百億元，平均每輛車通行費在五百四十八至一千八百二十六點五元之間。

    爭進“十三五”規劃

    據報道，一個規劃二十多年的方案再一次“熱”起來。二○一四年八月十九日，國務院公佈的《關於近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》提出“下一步要加快推進渤海跨海通道工程前期工作”。短短的一句表述，讓沉寂多時的渤海跨海通道項目再次成爲各方熱議的焦點。

    渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道）戰略規劃研究項目組組長、中國工程院院士王夢恕向記者透露，煙大海底隧道的方案將會在半個月內，以一個總報告和十二份分報告的形式，以中國工程院的名義上報國務院。“我們將爭取讓這個項目進入國家‘十三五’規劃，並希望最早在‘十三五’期間開工。”

    半月內上報終案

    但事實上，關於這一項目建設條件是否成熟的爭論仍然存在。據王夢恕介紹，煙大海底隧道方案總報告的精簡版本在二○一三年就已上報給國家發改委，也在發改委內部進行初步討論，形成的最終方案原本打算今年八月上報，但由於中國工程院的十多個院士又給出一些修改意見，所以稍有推遲，但肯定在半個月內完成上報。

    由於渤海海峽的阻隔，目前往來於山東和東北之間的鐵路、公路僅能繞行山海關，路程均在一千六百公里以上。即使二○○六年煙台和大連實現鐵路輪渡，來往於兩地之間也需要至少六個小時。

    按照即將上報的方案，渤海海峽將由一個深埋的跨海鐵路隧道連通，隧道先從大連旅順附近定一個入地點，蓬萊有一個登陸點，然後就到達煙台。整條隧道全長一百二十三至一百二十六公里，隧道內將由動車執行運輸任務。

    成全球最長海隧

    王夢恕表示，工程的總造價大約在二千億至二千六百億元之間，具體數據現在不好下結論，但預計不會超過三千億元。“以前項目遲遲沒有開工主要是需要嚴格的勘探和技術論證，現在看來，我們在技術上已經不存在問題，按照當前的條件，項目開工後十年內肯定能够建成。”

    目前世界上最長（海底部分）的海底隧道是英吉利海峽隧道。其隧道長度約五十公里，一九九四年建成時造價超過一千億人民幣。若全長一百二十三公里的煙大海底隧道建成，其規模將遠超英吉利海峽隧道，成爲世界上最長的海底隧道。