工務局倡仿效泰晤士河水閘保通航

    媽閣建閘治內港水患

    【本報消息】多位澳區政協委員昨約見工務局長李燦烽，提出在媽閣與灣仔之間水道興建攔水閘，長遠解決內港水患的建議。李燦烽認同徹底治理內港水患有必要，透露已研究興建攔水閘的可行性，並與內地部門溝通。初步研究建議仿效英國泰晤士河水閘設計興建攔水閘，長遠治理內港水患。

    冀兩地協調磋商

    鍾小健以及歐安利、賀定一等多位澳區全國政協委員，今年初就灣仔水道興建攔水閘向“兩會”提案，希望長遠解決內港水浸問題。有關提案人昨聯同全國政協委員黃如楷、吳小麗、吳培娟、劉雅煌等約見工務局長李燦烽，反映興建攔水閘的意見。鍾小健表示，有關提案與街坊總會較早前提出的構思不謀而合，了解到特區政府對治水問題的關切，但由於興建攔水閘涉及兩地政府，問題複雜，希望透過提案方式能協助特區政府更好地與內地有關部門協調與磋商。

    研防潮通航景觀

    李燦烽指出，了解到民間對內港灣仔水道興建攔水閘的建議，認為治理內港水患問題對本澳具有必要性，但由於涉及一河兩岸兩個地方政府，當局較早前曾與珠海有關方面溝通，並透過珠澳合作機制徵詢珠海有關部門意見，初步得出興建攔水閘的設想，雙方認為構思可行，當局並委託廣東省珠江水利委員會水利科學研究院，就擋水閘構思展開初步的可行性研究。

    近年內港受風暴潮影響嚴重，李燦烽認為水患問題應納入災害常態處理，目前以臨時加高堤圍方式防洪排澇標準較低，最多能應付五十年一遇的風暴潮，長遠治理好內港水患有必要。由鍾小健等建議的攔水閘方案亦是因應民生需求提出，有實際需要及能長遠解決水患問題。由於內港屬航道範圍，水閘除了具阻擋潮水能力外，亦要具備通航能力，工程設計對景觀不能有太大影響，因此要以具備防潮、通航、景觀三個主要求研究。內港航道較偏向澳門沿岸，有關初步研究報告建議，內港航道內難有適合地點興建攔水閘，較適合及開闊地理位置，以媽閣舊政府船塢與灣仔間一處六百多米的水域較佳，可以興建船閘及保留多條供平時通船的航道。

    佔地太多不適宜

    就鍾小健等提出仿效荷蘭鹿特丹馬仕朗大壩的攔水閘設計，李燦烽指出，研究方認為由於佔用太多土地，不推薦採用荷蘭的攔水閘設計，建議採用英國泰晤士河上水閘的設計，並可因應周邊環境，讓藝術家將水閘機器上蓋設計成景觀地標，避免對環境造成破壞，並為兩岸居民創造休閒空間，不影響到居民日常生活及營商環境。

    資料顯示，倫敦市政府在一九七四年開始興建泰晤士河水閘，整個水閘橫跨五百二十三米寬的河面上，由十一座大型防水橋墩組成，把泰晤士河分割成四個六十一米寬和兩個三十一米寬的可通船河道，以及四個不能通船的河道。通過控制一個或多個河道之間的閘門，可以減少潮水向上游湧入倫敦一段泰晤士河。