建築師：啟第四研第五通道建設

    促盡快研推珠澳人工島東區周邊規劃

    【本報消息】運輸工務領域施政辯論周三壓軸登場，該範疇火頭多，交通問題是一大易燃點。澳門建築師協會理事長黃中原支持第四跨海通道以橋樑方式興建。但眼見跨海大橋壓力短期內有增無減，形容建設第五通道刻不容緩，呼籲盡快研究。亦冀當局及早公佈東區協調發展規劃研究，做規劃時吸納更多本土意見。

    橋樑技術易工期短

    特首崔世安建議第四條跨海通道以橋樑方式興建，未諮詢先有建議引社會質疑。黃中原支持橋樑方案，表示從技術上建橋相對容易，工期較短、技術問題較易解決、建築成本亦較少，希望當局盡快開啟設計工作，“如果可以快啲起好，用少啲錢嚟起，對大衆市民都有益。”為了保障電單車使用者的安全，應如西灣橋般將電單車與汽車分隔。

    第四通道將A區與氹仔E區相連，從位置而言，黃中原有感該橋未能大量分擔澳門半島往來離島的交通壓力，友誼橋、西灣橋壓力仍大。且友誼橋近外港碼頭出口交匯處常塞車，第五通道的建設研究工作絕對刻不容緩，“整個建設過程要諮詢、設計、規劃、招標等，講緊以年嚟計，我哋城市喺度發展緊，係唔係可以等到咁耐呢？”

    黃中原早年曾向特首建議在嘉樂庇大橋兩側建通道，近年亦有不少社會人士提過有關建議，不過上月議員再在施政報告立法會答問大會提及時，特首仍回應指要“按部就班”，現未有建第五通道的計劃。黃中原指出，從鳥瞰角度，整個澳門的重心已從澳門半島移至路氹，且氹仔尚在發展、人口仍在上升，加上本澳每年要接待三千萬人次遊客，絕對有需要盡快興建第五橋。提到倫敦、巴黎等一河相隔的城市，中間均由多條橋樑相連，亞洲的大阪及首爾亦然，本澳僅三、四條橋絕對不敷應用，“唔可以因為我哋得六十萬人，有三條橋就已經好驕傲，我諗唔可以咁樣去計。”

    倡新城用本地設計

    黃中原亦希望政府及早推出涉及港珠澳大橋珠澳口岸人工島、水塘周邊、外港客運碼頭等的東區協調發展規劃研究，以配合人工島以及有關口岸的建設。亦冀新城詳細規劃時可加入更多本地設計師、規劃師及居民的意見，始終內地的規劃師非在澳生活，不十分了解本澳的交通狀況以及居民的日常出行習慣，多吸納本土意見，可避免方案離地、問題多。“內地地多，直接搬一個內地城市嘅經驗嚟澳門係唔係恰當？澳門係彈丸之地，人口密度全球首屈一指，要解決交通問題唔係咁簡單。”