【中新社電】「隨著京津冀一體化國家戰略實施所帶來的政策利好，城鎮居民收入不斷提高以及中國護照在國際上含金量提昇，催生了新一批的出境熱潮，未來的出境遊將是民航業的一大趨勢。」天津航空執行董事長兼總裁劉璐表示，天津航空審時度勢，推出大批國際航線，取得良好的社會和經濟效益。 11月30日下午，天津航空的年旅客運輸量突破1000萬大關，成為躋身千萬級航空公司行列的航空企業。作為一家主基地在天津的航空公司，劉璐稱，2015年至今，天津航空在天津地區的市場份額為24%，位列首位。 京津冀區域協同發展上昇為國家戰略以來，在《民航局關於推進京津冀民航協同發展的意見》、《京津冀三地機場協同發展戰略合作框架協議》等相關政策指導下，要求強化天津濱海機場樞紐功能，搭建多式聯運體系，推動‘空鐵聯運’、「空陸聯運」等多種組合的運輸形式。由交通運輸部聯合國家發展改革委制定的《京津冀協同發展交通一體化規劃（2014_2020年）》亦于11月獲批。 在京津冀交通一體化的背景下，隨著京津冀「四縱四橫一環」城際鐵路網絡的逐步形成，為「京津冀一小時交通圈」的形成奠定基礎。 對此，劉璐稱，天津航空在客運方面明顯感受到「京津冀一體化」所帶來的優勢。他給出數據：目前天津航空天津進出港旅客中京津冀旅客佔比27.07%，較去年同期有明顯增長。2014年，天津航空在天津地區旅客運輸260.59萬，今年將增加到312萬。 為吸引天津以外旅客，該公司作為中國民航最早嘗試設計空鐵聯運服務的航空公司之一，在2011年5月推出「經津進京」空鐵聯運服務，整合空鐵與民航兩大運輸資源。2014年空鐵聯運的產品已實現北京旅客「經津進京」、「進津出京」雙向互通，為北京旅客提供了更便捷的出行選擇，為打造京津「半小時經濟圈」的國家戰略做出努力。 該公司還於今年10月推出「京冀出行專享」產品，進一步吸引京冀旅客，分流首都機場客流。 劉璐表示，未來天津航空在客運方面，將探索「長航線低成本」的發展模式，在航線網絡佈局方面，夯實現有基地同時，以天津為主要運輸基地，深挖京津冀旅客需求。 對於外界質疑「正在興建的首都第二機場是否會衝擊天津航空市場」等問題，天津機場及天津航空相關負責人均稱，正是由於京津冀一體化國家戰略的實施，三地機場定位會有所不同。而天津又面臨著京津冀協同發展、自由貿易試驗區建設、國家自主創新示範區建設、濱海新區開發開放和「一帶一路」重大戰略等機遇，天津會成長為國際門戶城市，其航空業發展不可限量。 談及未來規劃，劉璐表示，天津航空將緊抓京津冀協同發展戰略機遇期，努力構建國內國際、客貨並舉的中遠程航線網絡，將天津航空打造成具備區域主導競爭優勢和一定國際影響力的航空公司。