【本報訊】在昨日立法會第 2日辯論運輸工務施政會議上，有議員指興建第 4條跨海通道“遠水不能救近火”，要求交代第 4條跨海通道的建設細節，以及短期內如何解決跨海交通壓力等問題。
若為橋樑可 8線行車
　　建設發展辦公室主任周惠民表示，澳氹第 4條跨海通道已完成包括出行調查、水文、地質勘探和方案比算等 16項論證，研究團隊得出的結論是採用橋樑方案。他稱，橋樑方案可參考法國等地的做法，設置風障，行車線考慮設 8條，各方有 3線私家車、1線電單車。
　　周惠民稱，若採用隧道只可用盾構法，3條行車線的外環徑是 15米，不包括電單車，但因應社會需求，若要加多 3米做電單車車道，投資和技術、設備成本、工期和維護均需考慮。
探討第5條通道為隧道
　　土地工務運輸局長李燦烽透露，局方會探討興建第 5條澳氹跨海通道，初步構想是採用隧道方式連結新城C、D區和B區。他指出，氹仔 C、D區填海完成後，至澳門的水面距離將縮減至 1.2公里，有足夠地方設置隧道出入口。他指出，計劃未有時間表。
港珠澳橋人工島
　　羅立文表示，港珠澳大橋人工島分3部分，其中珠海管理 107公頃，澳門佔 72公頃，3地共管則佔地 30公頃。他表示，就職至今人工島和輕軌是他最“頭痛”的 2個問題，人工島的建設進展甚小。他稱，上週已與珠海簽署備忘錄，會盡力在大橋完工時，本澳有出入境設施和停車場，“唔會失禮澳門”。
　　羅立文指出，人工島停車場是他唯一改動的工程，因 2個停車場要深挖 30米。他稱，政府工程其中 1個問題是自我要求高，“人地未做我地做”，因此他已把其中 1個停車場改為向上興建，有信心工程不會趕不及。
優先處理新城A B區
　　羅立文表示，新城填海區諮詢報告明年 2-3月出臺後，會優先處理A區及B區，即政法區的相關工作。
　　羅立文表示，新城A區填海工程自農曆年開始停止供砂，至今沒有恢復供砂時間的資料，他希望明年可恢復供砂。
　　他透露運輸工務範疇去年租用私人寫字樓辦公的租金為 5,500萬元。
　　港珠澳大橋鋪通信電纜
　　另外，電信管理局長許志樑稱，本澳通信設施除了採用海底國際通信電纜外，同時由 2個營運商各自經拱北和橫琴連接內地陸路網纜，及以微波連接香港的無線電通信系統。他稱，已與內地部門溝通，在港珠澳大橋鋪設新的通信電纜，相信可滿足未來發展需要。至於涉及跨國跨洲的海底電纜，需要由多個營運商組織財團集資鋪設，並非單一地區可主導。