治水患兼具旅遊觀光元素

    內港建擋潮閘符兩地利益

    因應內港水患問題，社會提出在媽閣與灣仔之間水域興建活動擋潮閘，長遠解決一直困擾本澳的水浸問題。當局並已委託內地有關部門就興建擋潮閘進行可行性研究，相信隨着即將公佈的水域權屬管理問題，擋潮閘的興建構思可望能盡快提出詳細方案。

    冀協調兩岸景色

    本澳近年採用加高提圍、修建下水道防洪閘門等方式防範海水倒灌，但在遇上風暴潮時，仍然無法阻止海水湧入內港區頻發的水患問題，嚴重影響內港以至新馬路近內港區域一帶的民生經濟發展，受影響區域商號與居民每每損失慘重，社會早已提出不同方案，冀早日根治水患問題，包括建議沿內港河岸修築防洪大堤、加建大型排洪泵房設施，惟內港沿岸始終與本澳民生及經濟發展密不可分，防洪設施不能對航道與沿岸經濟發展造成影響，加上沿岸工程涉及水域管理權問題，治水方案一直無法敲定。

    當局提出興建防洪工程需以防風暴潮為主，並需兼顧排澇、航運、景觀等因素，構思的方案首要是在發生風暴潮期間，能確保內港區不受水浸威脅，同時亦要保證灣仔水道原有的排澇功能不受影響，並能保證內港航道正常運行，以及在風暴潮期間即使關閉閘門，海事應急救援船亦能通行。此外，有意見認為擋潮閘的設計應凸顯澳門及珠海兩地特色，並注重與附近水域整體環境融合，與一河兩岸景色相協調，就如同倫敦泰晤士河擋潮閘一樣，兼具功能與設計特色，未來甚至可作為珠澳兩地共同的旅遊觀光元素。

    下閘選址較適合

    消息透露，研究提出在舊政府船塢對出岸邊（上閘選址）及西灣大橋往媽閣引橋出口位（下閘選址）兩處地點作為擋潮閘選址方案，其中上閘選址與灣仔水面距離為三百二十七米，下閘選址與灣仔水面相距六百五十米，考慮到水流條件、現有航道河床水深，以及需保障通航空間、船閘與水閘設施佔用水面等因素，工作小組認為以下閘選址較為適合，日後設計如倫敦泰晤士河擋潮閘形式，能保證過水斷面淨寬達三百六十米，大於現時河道最狹窄區域，設施不至於對河道形成瓶頸，加上兩地在用地上較為緊張，較寬闊河面有利於透過填海方式取得設施用地，不會佔用現有土地面積，符合兩地共同發展利益。

    本報記者