黃國勝：澳擁水域利船運物流

    政府應整體規劃內港發展

    中央正式明確澳門水域面積為八十五平方公里，除了可主導解決民生問題外，船運物流亦是涉及澳門不同行業發展的命脈之一。船務物流協會理事長黃國勝表示，本澳擁有水域管理權，政府未來可以更好規劃船運物流業，對澳門持續發展更有利。

    黃國勝表示，澳門擁有水域管理權，可以更有主導權，特區政府可因應自身發展落實規劃。尤其對航道、碼頭的水位使用，將會更方便，因為過去離開岸邊地方已經不是澳門，現時確定水域範圍後，包括水位、岸線可以自己作主使用，對碼頭海岸能有更好的整治。

    發展中短航線船運

    船務物流在澳門擁有很長歷史，澳門礙於先天條件，水不深，所以未能發展大型貨船的遠洋航運，但起碼可以發展中距離十多小時航程的航線，甚至如東南亞、台灣或內地的中短航線，現時都有條件發展，對澳門經濟發展都較有好處。

    不少中小企提到貨物從亞洲運往香港的運費，等同經香港再轉運至澳門的費用，所以成本較高，亦因而推升物價。他表示，很多運抵本澳的中距離貨運現時仍要倚賴其他港口接駁，產生的費用較高，因為每逢到其他港口接駁，不單船程費用，涉及岸釣、拖車，如不同關稅區的話，還需支付其他費用。

    條件受限難擴內港

    現時船運貨物裝卸主要集中內港及九澳碼頭，現時貨量以內港佔比較多，但九澳碼頭主要處理大型、佔用面積較大的貨物，如大型機械等。展望未來，內港如繼續作為大規模貨運區未必適合，因為內港碼頭空間有限，航道亦較窄，而且周邊陸上交通受掣肘，大型貨櫃很難有條件在路面通行，如果要擴大內港貨運區並不容易。

    中央給予澳門重要的支持，澳門更要使用好、管理好水域範圍，中央明確澳門水域權後，將來澳門可更有自主權發展航運物流業，在內港以外範圍擴大航運碼頭、倉儲、貨物集散等基建項目，讓澳門更有條件發展海洋經濟。

    至於內港發展，政府宜就整體區域發展作好規劃，他認為，當前澳門應加快推動濱海經濟，優化海岸線，讓內港岸邊旅遊、商業互動發展，並逐步推動海上旅遊、漁家樂等，都可較快取得成果，而且發展海洋旅遊對澳門未來持續適度多元化發展更有利。

    本報記者　　楊冠傑　　報道