船業未死得   當局宜救亡

    父子冀傳承造船文化

    【本報消息】本澳造船業歷史悠久，一八八四年成立的和記船廠，是澳門有記錄最早的船廠。據記載，船廠曾分佈在澳、氹、路三地，現存的路環荔枝碗造船廠，大多是在二十世紀九十年代由澳門半島和氹仔遷移的經營者搭建。隨着產業結構變化，昌隆一時的造船業於廿一世紀初走入歷史，若經過荔枝碗一帶，大多以為十多間船廠已被丢空任由歲月風霜，殊不知有一對談姓父子，正為造船文化及工藝傳承默默努力。

    船隻模型工藝高

    儘管在二○○四年後勝利船廠已再沒接到訂單，然而東主談錦全每年仍向海事局交萬多元的稅金。現時廠房用作舉辦工作坊、接待參觀，造船工匠談師傅向記者展示其親手製作的模型漁船、帆船及龍舟，船隻模型造工之精細及極高還原度，令人嘖嘖稱奇。

    規劃無諮詢業界

    對於政府再提出開拓與漁船製造有關的文化項目，談師傅亦說好，“因為造船業呢行冇得做”，希望政府與造船工會及商會一同探討如何保存造船工藝及文化，工會有百多個已轉行的師傅，政府要先推出具體方案及做法，業界才能配合。但他恐政府“講多過做”，如早年提出的方案，提出船廠、排廠、木廠各留一間，發展民宿、咖啡店等，政府無正式諮詢過造船業界，方案對於他們來說亦太商業化，不過當局最後“講完冇聲氣”。此次社文司的最新計劃擬一八年完成，談師傳指“唔清楚，無同我哋傾過”，但亦盼政府早日有定案。

    呼籲保育造船業

    歲月蹉跎，談師傅怕已年久失修的船廠“等唔到”。他的船廠在九七年經火劫後重建，雖暫未有倒塌危險，然而開始有小毛病。眼見有其他船廠的樁柱已斷，談師傅甚憂心。造大船已無出路，船廠又不能改變用途，談師傅有感進退失據，“政府有叫我哋維修，但我哋維修嚟做乜呢？又唔畀我哋轉型做第二樣。水位逐年批，整咗之後第日話唔批咁咪企晒係度！”他呼籲政府落實保育造船業，“澳門街作為船港起碼有百幾二百年歷史，甚至較火柴、炮竹業耐，點解政府保育嗰啲文化，而我哋呢行冇呢？”

    自設造船展示館

    儘管政府提出多年的“路環舊市區荔枝碗規劃研究”，但停滯不前。談師傅及其兒子談駿業並未因此原地踏步。他們曾與文化局澳門歷史檔案館合辦工作坊，自行組織學生導賞、體驗坊等，最新搞作是由荔枝碗發展村及造船業商會出資的造船業展示館，內裡陳列了還原荔枝碗十多間廠房原貌的等比例模例，極顯巧手匠心，尚在籌劃對外開放。

    可搞原生態旅遊

    “小談生”談駿業回望八十年代仍然興旺的造船業，形容船廠是他們的遊樂場，會有感情，亦深感肩負傳承歷史文化的責任。由於是自由工作者，他有較多時間留在廠房作文化推廣，眼見新一代大多已不知本澳造船業歷史，有感整個文化已脫節，希望政府與業界共同聯手保育傳承，“正常工業遺產係完全消失嘅工業地方再利用，但澳門船業特殊性係‘未死得晒’，有班工人喺度，應有業界一同作為推廣介體。”有感船廠一帶可發展原生態旅遊，而非以“大三巴思維”開發或倒模式商品化發展，否則便失去了業界的傳統技術及歷史底蘊。希望讓工友作恆常工作坊，現場展示等與訪客互動交流，亦讓下一代知悉造船業歷史。更想本澳會有自己的“澳門號”，“最得意係，你嚟到造船廠見唔到有大船，希望利用本地工人技術，推動造船文化，做一隻真真正正屬於我哋澳門人嘅大船。”