Uber風潮席捲全球   移動科技創業契機

    ○九年，一家名叫UberCab的出租車小公司在美國三藩市成立，兩位創立者是Travis Kalanick和Garrett Camp，當時的資本是20萬美元。誰都沒有想到，這家當時寂寂無聞的小公司，並不是一家傳統意義的出租車公司，靠着一個精心策劃的手機通訊平台，卻能像孫悟空大鬧天宮似的，把全球很多國家的出租車市場弄得天翻地覆，令人又愛又恨。這家現已改名公司就是如今大名鼎鼎的Uber（中譯為“優步”）。該公司仍未上市，但據最近的內部評估，其企業價值為625億美元。雖然目前年營收入只有1億多美元，但月環比增長率高達10%以上，這樣的估值是否合理見仁見智。“今日美國”(USA Today)評選該公司為一三年度企業，這又是一個華爾街夢工廠的傳奇故事！

    跨國集團相繼入股

    ○九年該公司在美國成立後，發明、推廣和運作一個叫Uber Mobile App的移動電話通訊平台，使顧客能用智能手機發送打車請求，讓參與Uber的個人司機利用本身的車輛接客，做成生意後再大家分賬。這樣公司根本不需要投資擁有龐大的車隊，很快就把生意做起來。一一年該手機應用程式在三藩市正式推出，當年年底公司再集資4.45億美元，把業務擴展至紐約、芝加哥、華盛頓、洛杉磯、費城……等美國大城市。一一年底在法國巴黎登陸，然後迅速地把業務擴展向全球各大城市，其中包括多倫多、倫敦、悉尼、首爾、華沙、新德里、孟買、哥本哈根……等。一三年得到谷歌入股投資2.58億美元。一四年該公司再集風險投資金12億美元，當年中Uber正式在北京登陸，高調進入中國市場。

    該公司的業務如星火燎原在全球各地燃燒起來，發展勢頭令人吃驚。至一五年中，該公司的出租車服務平台已擴展至58個國家的300多個城市。Uber進駐中國後，服務迅速地覆蓋北京、上海、廣州、深圳、武漢、杭州、成都、天津等地，並邀得百度入股6億美元（佔股權1.5%）。該公司借用百度在中國的良好人脈關係和“百度地圖”高使用率優勢，而百度亦希望以Uber開拓“百度支付”並走向世界，雙方一拍即合。Uber曾在本澳市場試水，因政府明令取締，暫時低調，不過筆者認為絕對沒有那麼簡單。以Uber目前在全球各地攻城掠地之勢頭，捲土重來的可能性很大。

    自選服務平衡供需

    Uber與一般街頭截的士的傳統做法不同，它利用手機無線通訊App平台，為客人提供一種高端和更個人的出行方案：一、顧客可以通過打車軟件選擇不同座位數、大小、型號、舒適度的車輛，可以達到豐儉由人、更人性化的效果；二、可以預估顧客的等車時間，把各種時間、路程、距離、價格等資料數據化；三、顧客在等車及行車期間，可以在手機上看到車輛現時所處的位置，而且獲得附近地區的各種交通訊息，行車路線和時間亦記錄在平台電腦中，使整個過程變得更高效、安全和可控； 四、顧客可預先估算各型車輛在不堵車情況下的收費，再自行選擇服務；五、顧客在加入該平台服務後，可綁定銀行賬戶和信用卡付款，不需要支付現金，杜絕司機濫收車費的弊病；六、由於提供不同水準的服務，所收價格亦不同。換而言之，Uber掌握定價權。在一些叫車的高峰期（如節假日、演唱會結束），Uber的定價可能比平時高，因此可以促使更多司機出車，令供需更加平衡。

    本地的士行業反對

    平情而論，如果詳細研究Uber的服務和做法，不得不同意這是對傳統街頭截的士服務的一種提升。既然可選擇各種不同車輛服務水準和層次，收費不同是理所當然的；在閣下找不到車又急需要車的時候，顯然付更高些價格也是甘心情願；資源分配變得更加合理，在節假日或繁忙時段在街頭難截的士，但在淡季時的士生意又不足，Uber正好補充了傳統的士服務不足之處。Uber憑着一個App平台，利用先進的移動通訊科技，把出租車行業經營提高到一個全新水準，而且各國的市場非常巨大，自我適應和變化的空間也很大。目前Uber發展所碰到最大障礙是在地法律和現有出租車行業的強烈反對，因為該行業一般是一個國家或地區的“本地化”壟斷服務，外來者難以染指。Uber在這方面也吃盡苦頭，下期再談。

    容永剛