濠江言论
隨著政府與最後一間巴士公司簽署新合約，巴士服務模式歷經多年波折，終於塵埃落定，新約全面實施之際，正是新巴士服務模式無疾而終的大日子，亦可能成為提升本澳巴士服務質素，全面推行「公交優先」政策的全新突破口。交通局昨晚發出新聞稿表示，特區政府與新福利公共汽車有限公司當日簽署了「道路集體客運公共服務第一標段及第四標段」的公證合同修訂本，本月16日起生效，至2018年7月31日屆滿。新福利須遵循公共服務批給制度的監管要求、收入與服務評鑑掛鉤等規定，財政援助按修訂合同的服務價值與票款收入預計值之差額計算。 據當局介紹，是次新合約與此前已落實的兩巴相若，貫徹「政府主導、市場運作」模式，維持政府在開闢和調整路線、訂定服務班次等方面的主導權，票款收入屬承批公司，鼓勵因應客量需求增開班次提升運載力。不過，財政援助方式與兩巴稍有不同。新福利在2016、2017、2018年營運期內不向政府申請調整服務價值，維持有關服務價值及票款收入預計值至合同結束止。當局預計修訂合同後初期，新福利每月財政援助約澳門幣4,320萬元，當中已包括須增加基本營運公里數、購置新大巴、增闢新路線及加開班次等成本因素。當局並指出，隨著新福利完成合同修訂工作，三家巴士公司的合同均依循廉政公署的意見及建議，在符合五月十四日第3/90/M號法律有關公共服務批給制度下營運。 交通當局依循廉署要求，經過多番努力磋商，本澳巴士服務終於再度成功轉制，由服務租賃回復服務批給，把公共巴士服務交還給市場化運作。期間經歷的風風雨雨，本欄不再逐一贅述，向前看才是正道。新巴士服務模式週六起正式結束，隨著新約全面實施，交通當局須全面檢討並推進「公交優先」政策，加緊完善軟硬件配套，落實特區政府提出的「六宜城市」之「宜行」目標。本澳經濟雖然進入新常態，但訪澳旅客數字仍然龐大，外地僱員更是逼近20萬人，當局去年11月公佈的數字顯示，截止第3季，外地僱員有180,751人，大批市民為對抗通脹，週末北上購物亦加重了交通壓力。 交通不暢成為影響民生的最大問題，民怨較為集中，當局須早日舉措應對，結束交通黑暗期，方便市民旅客出行。交通範疇新官上任之後，坊間期待當局改革創新，早日推行公交優先政策，提升公交服務水平，助力建設世界旅遊休閒中心。日前有多個團體就公交服務和優化交通提出多項建議和意見，有關當局可進行科學調研，理順交通亂象，完善配套措施，提升的士和巴士服務。同時可研究完善步行系統，興建城市快速交通幹線和環線，拓展跨海交通，多渠道分流交通壓力，前瞻性解決交通問題，配合未來輕軌落成，提升本澳承載力。