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凌世威建議舊車一年多檢
2016-01-20 00:00
【專訪】交通運輸業總商會副理事長凌世威認為，降低首次驗車年限反會增加老舊車數量，較有效的控車舉措除加稅外應維持十年首驗，及考慮首驗後一年兩、三驗，以及路測等措施。此外，還應盡快宣佈已取消「老舊車淘汰津貼」草案，消除相關弊端。
凌世威表示，政府今年起實施相關的車輛加稅措施，這種增加用車成本的做法對於新車增長速度起到一定的控制作用，但對已有的近二十五萬輛機動車數量的減少，起不了大作用。
他認為，欲有效減少老舊車輛數量，應考慮採取以下措施：一是盡快宣佈「老舊車淘汰津貼」草案已被停止後續程序，希望令原本寄望保留老舊車輛可以獲得政府補償的車主丟掉幻想，該報廢車輛就應報廢。相信約四萬部十五年或以上車齡的車輛應會加快報廢進程；二是首次驗車齡不要縮短，但可考慮一年二檢或三檢。現行首驗為十年，倘降至八年，會刺激一些車主在八年齡前轉手賣出舊車再買新車，這就可能增加了舊車的數量，並且也有違環保原則，因為地小路短的澳門，十年車齡行車總路程有限，車輛還不致於十分殘舊。倘在首驗年翌年起實施一年二檢、十五年車實施一年三檢，有可能加快車輛的報廢；三是實施路測措施，主要是針對尾氣排放異常的大型車輛進行及時的處理，有效制止對環境和空氣的污染。
凌世威強調，四百二十公里的道路承載近二十五萬輛機動車，其密度屬世界之最之列。因此，在道路增長十分有限的前提下，唯有嚴格控制車輛的數量和控制相關的增長速度，才能有效減少交通的擁塞狀況。
據了解，兩年前政府方面曾考慮推出「老舊車淘汰津貼」計劃，並進行相關的諮詢，雖然說相關計劃已名存實亡，但仍有人保留老舊車輛等待津貼。
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