硬件急須完善服務更要跟上

    周邊地區經濟都處調整期，各地都為了刺激內需而積極引客上門。國家旅遊局下月將與特區政府開會，會為澳門帶來甚麼好消息，拭目以待。但在當前和未來，澳門可以做也應該做的，確實是盡可能架接與周邊人口密集地區的直接和便捷的交通往來；與周邊大型交通運輸樞紐無縫對接，深挖潛在客源。但更應該拉近距離的還是服務質素，不僅僅是服務行業從業員，而是整個城市的服務熱誠、敬業精神及專業水平。

    澳門下周將開通屯門線，可覆蓋香港一半人口。雖說屯門區為香港基層居民聚居處，消費潛力或不及現有航線所覆蓋的範圍。但考慮到香港有一半人口前往澳門要橫跨比往來港澳需時還長的境內交通，意味着有更龐大的潛在客源可能受阻於不便利的交通。作為重要的客源地，澳門應該主動為“內陸”港客架接便利橋樑，何況近年旅遊澳門港客有下降之勢，原因或也與香港經濟調整、本地旅遊物價上升，以及內地旅客擠迫有關。故趁着本地旅遊物價下行、內地旅客增幅放緩，適時深挖香港“內陸”客源，是必要之舉，亦是及時之雨。

    除了着眼香港“內陸”客源，屯門線可覆蓋香港機場也是關鍵點。但要讓取道香港機場的遠程旅客方便且習慣使用新航線，兩者之間能否無縫對接非常關鍵。澳門外港碼頭已經有多年與香港機場對接的經驗，轉乘安排可以輕易解決。更應該實現無縫對接的還是服務水準，曾經何時，尚未離開香港機場已經可以感受到“澳門水準和特色”的服務，成為整個旅程的最不愉快收尾。須知道經港機場回澳一般是長途，長飛十多小時還要承受沉悶候船環境和無溫度服務，如何不生怨氣？幸而最近一兩年有所改善，但落差還是明顯。

    澳門以旅遊服務業維生，良好服務不但要做到家，更要向外延伸，因為旅客對澳門印象可能在踏上前往澳門的路上已經開始建立。但在澳門本土，這麼多年的服務業發展歷史，還不足以形成能讓遊客難忘且讚嘆的服務質素。關鍵是敬業文化傳承不足，專業培訓也沒有跟上。

    人說香港人情淡薄，近年又因政爭戾氣十足，但剛剛過去的香港馬拉松，不管是雨中堅守崗位的義工還是路邊吶喊的學生啦啦隊，都讓世界各地的跑手感受到溫暖。香港舉辦馬拉松歷史比澳門短，能夠形成更濃厚的盛事文化，得益於城市發展水平和舉辦大型活動方面的能力，一切都來自專業培訓和技術經驗積累。

    春  耕