嘉賓同意需要從多方面著手綜合整治交通
【特訊】在昨日舉行門論壇上，不少市民針對當局改善交通問題的做法提出綜合控車的意見。有嘉賓同意需要繼續嚴厲打擊違例泊車的行為，同時亦有嘉賓希望政府在研究新增交通網絡的時候考慮將之設為巴士專道；另外亦有嘉賓認為增加購車稅對控車並無幫助，相反當局更應該考慮調升驗車和車輛年費等稅款控車。 坊間一直對政府早前開始透過增加車稅的方式希望達到控車效果的做法存有不同意見，有聲音認為相關做法過於片面，無法取得預期效果；亦有意見稱，希望可以效仿新加坡實行電子道路收費，或參考內地實行單雙號行車的做法。出席論壇的交通諮詢委員會委員高冠鵬以及氹仔社區發展促進會理事長梁鴻細均認為，控車需要兩步走，除了控制車輛數量的增長外，考慮道路承載力亦是當中相當重要的一環。高冠鵬表示，針對部分道路、尤其是公交站點前後被違例停泊之車輛所佔用的情況屢見不鮮，治安警察局去年檢控了60多萬架次的違例泊車個案，相信取得一定成效；但高冠鵬認為，數字只是反映打擊違例泊車情況中的一項，到底是否達到真正的打擊效果方才是市民關心的熱點問題。他認為，無論檢控了多少個案，現時的確仍存在較為嚴重違例泊車問題，現實的情況困擾廣大市民，因此市民才會提出進一步加大打擊違例泊車的建議。梁鴻細進一步指出，治安警察局對於檢控違例泊車的力度需要認可，但在氹仔，相關違規情況仍普遍存在，政府是否有必要檢討現時對相關問題的管理制度，透過增加規範力度的方式杜絕違例泊車行為，還區內市民一個順暢的交通環境。 同場參與討論的立法會議員李靜儀則對改善交通道路網絡的問題較為關注；她稱已多次催促設立公交專道，而針對有機會進行研究的高架橋或環島路等交通樞紐，李靜儀認為應該同樣應該考慮公交優先，即相關道路設為巴士專用車道。她解釋，政府既然提倡公交和步行優先的建議，就應該在優化道路的問題上給予更大力的支援；倘若設立的高架橋能讓所有車輛使用，相關新道路樞紐將不可避免地成為另一處交通堵塞的黑點。 對於政府有意在今年大力推行環保和綠色出行政策，環保電動摩托車商會理事長李仲森認為，當局需要從配套等方面增加支援的力度，否則相關推行力度難免會寸步難行。同時他又認為政府以增加購車稅的方式控車無補於事，相反，若果能考慮在車輛續期年檢的過程中，逐年增加相關車輛的年費，不但可以推動市民逐漸淘汰舊車、刺激新車購買市場的經濟效益，同時可以形成良性的新舊車進入市場的環境，達到理想的控車效果。