近年來隨著科技進步，市面上無人飛行載具（Unmanned Aerial Vehicles, UAS，簡稱無人機）產品蓬勃興起，而「航拍」更成為潮流，其應用亦日益廣泛，隨著航拍普及化而來的，是不少意外和法律問題，要規管航拍並減少意外發生，是新一年廠商和各地政府都需要面對的問題。

就無人機所產生的法律問題，縱觀世界各地就無人機的立法過程，進度突然加速的，往往源於有意外發生，迫使政府急急立法規管。本澳於去年5月就曾發生一宗無人機意外，一部航拍機失事墜落擊毀一輛途經私家車的擋風玻璃，引發火災，幸好無人受傷。保安司早於去年3月已著手研究無人機規管法案，完成後隨即送交民航局跟進，迄今已經歷三次修改。保安司司長黃少澤早前亦指出，現行澳門法律只管制七公斤以上的無人機，但對七公斤或以下的飛行器卻未有規管，意味著新法例或會針對此漏洞進行修補。

當大家認為全球已進入「無人機時代」（theDawnDrone Age)，那是否代表我們將會進入航拍時代？或許在今年1月舉行、一年一度全球科技盛事「美國消費性電子展」（CES 2016），可以看到無人機以及航拍發展的一點端倪。無人機是今屆CES冒起得最急的板塊之一，參展的無人機企業也從2014年的四家急增至今年的27家。但今年最特別之處，是不少參展商除了賣弄航拍之外，亦不約而同地在其最新產品中加入新的跟蹤拍攝（Followmode，簡稱跟拍）技術。此技術絕大部分基於GPS定位，通過追蹤智能手機或手環來拍攝，部分無人機更會使用視覺定位技術來追蹤拍攝；而且不少無人機新面孔，其軸距都是在250mm或以下，而且是使用Wi-Fi連接手機或手環控制。由於軸距較短，抗風能力較差，加上使用較易被干擾的WiFi 連線，也不利遠距離飛行，所以這些迷你新力軍天生就不適宜航拍，但卻易於攜帶。

「跟拍」加上便攜，彷彿揭示未來無人機的新焦點，並不是「航拍」，而是「自拍」。雖然目前航拍是帶動消費級無人機的最大動力，但在更進一步的普及層面上，自拍的吸引力必然是更勝航拍，而且航拍始終具有一定風險，所以對安全的要求特別高，在生產和品管上的要求亦特別嚴格，而隨著各地政府愈來愈關注航拍的安全性和私隱性，未來航拍機的發展空間也會變得愈來愈狹窄。因此，不少以航拍機起家的大品牌，都急於給無人機尋找新的消費對象。無人機以「飛天自拍神棍」的概念更容易登堂入室，但仍然有一定的隱憂，而最大的威脅其實是安全性：有別於航拍機可以在高空飛行，「跟拍」機更接近人群，而無人機的高速槳葉，對旁人來說會構成安全隱患；自拍的特色令「跟拍」機在室內操作的機會將大大提高，當室內沒有GPS情況下，要讓無人機穩定飛行就有一定難度，或需要新的感測器協助，也會進一步增加無人機負擔。當然，可入屋的無人機，自然亦難免產生更嚴重的私隱問題。

自拍技術尚未成熟，潛在問題亦有不少，卻必然成為無人機未來決定鹿死誰手的一個重要戰場。相信有關法律層面的規範或執法問題，亦要與時並進。