【特訊】交通事務局局長林衍新於本月十一日就關於立法會陳明金議員書面質詢作如下答覆：

「一、『公交優先』是本澳交通政策的核心，近年政府已按序推行巴士路線網絡的優化工作，如何新增和分拆路線、延長服務時間、加密班次、調整配置車型等，使本澳公交分攤率有二０一０年的百分之三十三點六提升至二０一四年的百分之三十九，乘車人次由二０一０年一點二六億增加至去年一點九六億，增長近六成。然而面對土地資源有限及私人機動車輛增加，車輛過多擠壓巴士路權，繁忙時間巴士行駛速度最差可跌至每小時三公里。有見及此，政府將會開展媽閣至林茂塘時限公交專道試行計劃，透過路權優先提升巴士服務，屆時也將調整部份巴士路線，延伸及改經至專道範圍，並優化沿線站點。另外，局方會將巴士線網以等級劃分，構建功能分明的線網體系，亦會因應新社區建立逐步轉變各區固有的出行形態和需求分佈，連同新城與舊區，締造便捷及易於搭乘的公共運輸系統。

二、局方與博企業界經多次協調後，已取銷部份路氹城往來氹仔舊城區的營運路線。又按繁忙、非繁忙、平日及節假日等時段，實施發車管制措施，又建議業界導引車輛走外圍道路，避免進入繁忙路段。而多間博企亦合併氹仔北安碼頭與國際機場為多站點路線，部份博企還落實聯運安排，上述措施合共減少十一條及優化十條穿梭巴士路線。

三、目前部門跟進小組正就《澳門陸路整體交通運輸政策（二０一０-二０二０）》過往的執行情況及中期成效進行檢討，以對後續實施步伐作適當調整。在優化公交的策略上，局方會透過四層級的線網規劃，分別是採用跳躍式巴士站點設置的快速巴士、行駛主幹道為重點的幹道巴士、連繫不同社區的一般巴士及提供接駁功能的接駁巴士，逐步梳理本澳巴士線網，提升公交效能。

立法議員陳明金於去年十二月十五日提出書面質詢如下：

一、、作為特區政府交通方面的重大政策之一，公交優先已經提出六年多時間，當局有無評估成效如何？其中，在公共巴士方面，除了二０一六年二月實施『媽閣至筷子基公交專道』，短期而言，還有何其他措施和規劃配套繼續配合落實公交優先？

二、路權優先是公交優先的其中重要環節。結合本澳的情況，就公共巴士運行方面，在路權方面不僅未有充份得到優先，反而是受到越來越多的『發財巴』爭路權。在施政辯論期間，運輸工務司司長亦指出現時本澳的發財巴行車路線較公交要多，認為是不正常，表示二０一六年會處理。但並無提出具體處理的方案。為此，針對發財巴路線多、爭路權的情況，當局未來將具體如何處理，是否會作出適當路線規管，配合公交優先的落實？

三、優先發展城市公共交通，是一項複雜的社會系統工程。根據其他地區的經驗，政府要從履行公共服務的職能出發，切實加強規劃，從法律上加大力度保障，推進公交優先過程中設定具體的工作規劃和指標，如規劃優先、投入優先、用地優先、路權優先及法律配套等方面。特區政府二０一六年工務範疇的施政方針表示，今年將完成《澳門陸路整體交通運輸政策（二０一０-二０二０）》中期檢討並將因應檢討報告，以『推動公交優先、完善道路環境』調整未來五年的交通政策。在未來推動『公交優先』的策略上，結合其他地區的科學做法，當局是否應該考慮設定具體相關的指標和工作規劃，以全面實質推進』公交優先』的落實？」