空中客車天津A330寬體機完成和交付中心開工儀式上，空客員工慶祝項目開工
【新華社電】「空中客車公司對於中國經濟未來前景尤其是航空市場的強勁發展保持信心，以建設Ａ３３０寬體客機完成及交付中心等舉措為『空客中國戰略』提速。」空客中國總裁兼首席執行官陳菊明表示。 ３月２日，空客Ａ３３０飛機天津完成及交付中心在天津濱海新區空港經濟區開工。這一完成及交付中心建成後，中國天津將成為空客在歐洲之外第一個能夠同時交付窄體機和寬體客機的城市。 陳菊明說，在中國大陸服役的空客飛機數量已經超過１２４０架，「這意味著中國已經超過美國，成為空客公司在全球的第一大市場」。這位空客中國「掌門人」在接受新華社記者採訪時表示，儘管中國當前正面臨經濟轉型的壓力，但空客對中國未來經濟增長尤其是航空市場的強勁增長都保持樂觀的預期。「我們非常相信，未來十到二十年，中國的航空市場都會帶動對飛機的強勁需求。中國龐大的人口基數，不斷壯大的中產階層帶來的航空出行需求都是航空市場發展的保證。」陳菊明說。他注意到，全球很多旅遊目的地國都已經把目光瞄準一個龐大而獨特的群體——購買力和出行能力都很強的「中國遊客」，不斷推出包括簽證在內的優惠政策。然而，中國當前的民航運輸卻面臨著空域管控、主要機場擁堵以及飛行員短缺的發展瓶頸。 根據空中客車公司發佈的２０１５至２０３４年全球航空市場預測，在未來２０年時間裏，中國需新增飛機５４００架，佔同期全球航空市場新機需求量約１７％。空客預測，未來２０年全球航空市場的年均增長率為４.６％，而中國航空市場的年均增長率不論是在國內航線還是在國際航線都將高於全球平均水準——中國航空市場國內航線的年均增長率將達到６.９％，國際航線年均增長率為６.８％。 「航空公司選用更多寬體客機運送國內密集航線或出境遊客是個多贏的好選擇。」陳菊明說，對於中國的未來，各種預期都並非遙不可及。 作為空客公司的第一位中國員工，陳菊明在過去二十年見證了中國航空業在全球的迅速崛起。１９９５年，當他作為空客銷售團隊的第一批成員進駐中國市場，空客在中國的飛機數量僅為２０架，佔市場規模的百分之六。今天，空客的飛機在中國民航市場已佔據「半壁江山」。 「空客在中國建設Ａ３３０飛機完成及交付中心是為了保持在這個市場的寬體機隊數量，為了離我們的用戶更近。」陳菊明說。 這一中心建成後，中國航空公司的新飛機「接機團隊」將免於長途飛往歐洲的旅途奔波和時差之苦，時間和經濟成本都將大大節省。與此同時，它也將惠及更多與客艙和交付相關的配套企業，分享隨著航空產業鏈上這個頗為「有利可圖」的部分。「空客在不同時期選擇的『中國戰略』定位是正確的，也是合適宜的。空客在中國贏得了應有的市場地位，也與中國共同分享了航空業發展帶來的機會。」陳菊明說，「世界的藍天，中國的藍天，足夠大。」