勒令三十日清遷   一東主嘆覓地難

    劏車場漸失生存空間

    【本報消息】本澳都市化進程加快，劏車行業生存空間進一步壓縮，羅理基博士大馬路一劏車場被勒令清遷，須在三十日內騰空土地。劏車場東主指無法覓得適當地點經營，未來會縮減規模及選擇性收車。指政府從未協助劏車業界，擔心業界未來無生存空間。

    敗訴冀延清遷期

    羅理基博士大馬路一幅土地，按規劃將興建檢察院臨時辦公大樓，工務局較早前勒令該地段的余記劏車場在限期內清遷，佔用人要求暫時凍結勒遷令被判敗訴，須在三十日內騰空土地。劏車場負責人余衛權表示會尊重判決搬遷，但由於現時正值廢車回收高峰期，劏車場內囤積大量廢車，正努力尋找合適地點經營，短時間內難以全部搬遷，要求當局延長清遷期限。稍後時間劏車場不再接收舊車，希望盡快清理及拆解囤積的舊車。

    將建檢院臨時樓

    土地工務運輸局接受本報查詢時表示，歡迎終審法院的裁決，正就該裁決展開跟進工作。當局指土地佔用人有責任和義務騰空該土地，局方基於善意原則，會分析及考慮其提出的延長清遷期限請求，但無論如何，佔用人必須盡快騰空該土地。當局成功收回有關土地後，將規劃興建檢察院臨時辦公大樓。

    棄舊車處高峰期

    余衛權表示，明白到城市規劃與發展對有關土地的利用，本澳劏車業的發展，過去一直是依靠業界自律經營，對本澳廢舊車輛的處理與外銷發揮一定作用。隨着都市化進程，需要空間經營的劏車業受到一定影響，空間越來越狹窄，政府從未對業界提供過支援，漠視該行業的存在價值。他表示現時是居民放棄舊車高峰期，就他經營的劏車場，每日回收十輛廢舊汽車，一個月更多達三、四百輛，其他規模較小的劏車場，亦每月收一、二百輛。但居民自願交由政府處理的廢舊車每年只約數十輛，電單車約二千多輛，可見本澳劏車業承接了大部分的廢舊汽車。

    冀當局撥地經營

    大部分交由劏車場處理的廢舊車，不少只使用八至十年，余衛權指大部分舊車仍具有動力及保養較好，業界會將之整車轉售到非洲或落後地區，且處理程序較快。其餘過於殘舊或缺乏銷路的舊車，會由工人拆解，將所有零件分類回收，交由修車行再用或出口到其他地區，理論上亦屬於環保行業。環保局有向劏車業界提出過環保指引，要按照當局的指引經營並不困難，惟缺乏經營場地，業界希望當局能提供適當地點集中經營。目前本澳約有十家劏車場，從業人員約一百多人。