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的士聯會認“連坐法”極不公
2016-04-04 06:31
王燕霞
司機違規擬車主負連帶責任
的士聯會認“連坐法”極不公
【本報消息】的士聯誼會理事長王燕霞表示，當局擬在新的士規章引入“釘牌”制度遏止行內歪風。雖然該會贊成嚴厲打擊業內害群之馬，但是反對車主一併受罰。由於執照持有人難以控制駕駛者的個人行為，認為一旦加入司機違規，車主須負連帶責任的懲罰機制，持牌人隨時變成“附祭品”，備受“連坐”威脅，正當收益得不到保障，財產隨時化為烏有，對車主極為不公平、不合理和不恰當，對的士行業發展不利。
閉門造車轉嫁責任
王燕霞稱，車主並非跟隨司機開工，無法有效控制司機行為，就算不斷撤換違規司機，亦難以保證新司機不會再犯，難以保障連帶責任不被延續累積。每部的士每天至少兩三名司機駕駛，加上替更司機，很容易一年累積八次，認為如此情況下硬拉車主連坐，猶如要車主“墊底”，做法不合理，對車主亦不公平。她批評有關方面閉門造車，轉嫁責任，憂慮將車主和司機推向對立面，影響業界和諧。
她指出，近來的士違規數字不斷上升，很大程度是警方加大打擊力度，罰則滯後，未能有效遏止相關行為所致，並無證據顯示是車主故意縱容，導致情況惡化，因此不明白當局懲罰車主的目的何在。
何時受牽連不可料
目前為止，的士執照都是以公開競投，價高者得，被社會視為投資行為。因此，許多車主花盡一生積蓄，換取牌照來收租，以賺取生計，如今卻被劃入“連坐”對象，變相成為高風險投資，何時受牽連都不可料，令車主人心惶惶。的士揀客拒載祇屬司機個人行為，倘法例滯後，祇須針對行為人，提高罰則加上釘牌已有足夠阻嚇力，無須將簡單問題複雜化，採取如此具爭議性的連坐法，影響業界運作，窒礙行業發展。
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