【特訊】日前，深中通道方案設計國際競賽已經落幕，丹麥COWI公司的設計方案在第一階段和第二階段均獲技術組和美學組第一名，被評為是次競賽最終優勝方案。該方案將作為深中通道設計階段的基礎方案。 據中山市交通局介紹，開展深中通道方案設計國際競賽的目的是將深中通道建設成世界一流的跨海通道，競賽主辦單位在國際範圍內公開組織開展今次方案設計競賽。競賽分為兩個階段進行：第一階段競賽主要關注通道總體佈置和諧性和美學性、技術方案可行性；第二階段競賽主要關注通道總體設計方案及重要結構物關鍵構造的科學合理性。評審按技術組、美學組兩個方面的標準進行，其中技術組評分佔60%，美學組評分佔40%。評審委員會由國內、國際知名的隧道、橋樑、水工結構、美學等領域專家組成，包括6名院士（兩名外籍院士），國際橋協、隧道學會主席等。 據悉，在競賽中，丹麥COWI公司的設計方案在第一階段和第二階段的技術組和美學組均獲得第一名，被評為今次競賽最終優勝方案。評委會認為該方案設計理念先進，通道總體設計大氣、優雅、簡潔，主橋、引橋與人工島設計一氣呵成，整體感、標誌性及珠江口門戶形象突出，與區域整體環境和諧，引橋Y型橋墩造型韻律感強，總體上而言，該方案在結構、力學和美學是統一的、連續協調的。 中山市交通局表示，丹麥COWI公司的優勝方案將作為深中通道下階段初步設計基礎和藍本的重要參考。 深中通道路線起自廣州至深圳沿江高速公路機場互通，接已建的廣州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，止於橫門互通。深中通道主體工程全線採用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度為每小時100公里。全線將在深圳機場、萬頃沙、橫門等3處設置互通式立交。另外，深中通道北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約35公里，是連接珠三角兩大功能組團「深莞惠」與「珠中江」之間的唯一直連通道，對於解決東西兩岸直達交通功能具有不可替代性。