乘客肯付費可選坐更好座位
旅客口中的「伸腿費」，其實就是民航行業內所說的「選座費」，它是航空公司為旅客提供更多選擇而推出的一項服務，但是，為什麼「選座費」被不少旅客貶稱為「伸腿費」，「選座費」為何不受旅客待見呢？這是因為，目前一些旅客對此項服務認識上存在誤區。 最大的誤區，是有媒體和網友把旅客支付費用選擇座位，說成是航空公司出台的「霸王條款」和民航「行業欺詐」。 實際上，在當今的市場環境中，商家推出的每一項產品都必須符合市場的需求。這也就是說，市場需要什麼，商家才會推出什麼產品，市場上絕不會有商家提供沒有市場需求的產品。同樣，選座服務也是航空公司為滿足市場需求而提供的服務。 或許會有人問，為何航空公司現在才推出這樣的服務呢？其實，服務產品都是隨著市場的發展而誕生的。航空市場的擴大和航空公司運力的增加，才使航空公司現在有能力推出這樣一類的服務產品，而願意付費選擇更多服務形式的旅客也越來越多。 這或許就是市場經濟條件下，市場自我調節的能力，它讓企業產品服務更加完善和無微不至。試想，十幾年前，在機票「一票難求」的局面下，航空公司如何能推出這樣的服務產品？那時，旅客幾乎是沒有什麼選擇的餘地。 很明顯，一些旅客提出要「抵制」這項服務，是認識上存在一些誤區所致。當然，這些旅客可能自己不願意付費選擇座位，這是他們自己的權利。但是，旅客也不能完全以自我為中心，剝奪其他旅客的選擇權。 此外，還有一些人認為「選座費」就是為有錢人服務，加大社會中的貧富差別。 這樣的認識未免過於簡單了。現在中國人越來越富裕，需求的差異化也體現出來了。例如，同樣是外出旅遊，有人喜歡出國旅遊，就會有人偏好在國內遊山玩水；有喜歡自由行的年輕人，也就有願意參加旅行團隊出遊的中老年遊客；有傾向於節省費用搭乘坐火車出行的人，自然也有傾向於節約時間搭乘飛機出行的旅客。這裏面能一概而論，簡單地認為就是大家在經濟上存在差距嗎？當然不行，這只是不同人群的需求不同而已。 另外，也有人說，航空公司的選座服務是想多收費用，卻還以「市場需求」做擋箭牌。 這種說法不免對「市場」的概念知之不多。其實市場就是一個商品交換的場所，是雙向選擇，並不是航空公司說了算，旅客完全有自己的選擇權。當然，有些人多交了錢，能夠優先選擇座位。 但是，他們的錢最終還會轉變為航空公司擴大再生產的費用，購買更多的先進飛機和設備，而那些交錢少的人，同樣也能享受到。或許，這就是市場調節的功能和公平所在。 實際上，旅客目前的糾結主要還是用老眼光看待當前的市場變化，如果能夠瞭解真正市場經濟運作的特點，誤解也會隨之煙消雲散。