國家十三五規劃繼續支持澳門建設世界旅遊休閒中心及中國與葡語國家商貿合作服務平台，促進經濟適度多元化發展。國務院日前發佈了關於深化泛珠三角區域9+2合作的指導意見，進一步深化泛珠三角區域合作。泛珠三角區的戰略定位是全國改革開放先行區、全國經濟發展重要引擎、內地與港澳深度合作核心區、「一帶一路」建設重要區域，以及生態文明建設先行先試區。十三五規劃和深化泛珠區域合作等一系列政策利好訊息，為澳門業界帶來眾多商機，利於早日實現產業多元化發展。 澳門打造多元化經濟，離不開中央和內地省市大力支持，尤其是泛珠三角9省區的支持。泛珠三角合作指導意見內容翔實，切合澳門實際情況。深化合作的具體措施包括推進重大基礎設施一體化建設；共同培育對外開放新優勢，充分發揮港澳獨特優勢，積極參與和助力「一帶一路」建設；加強產業合作，加強內地與港澳緊密合作，共同開拓國際市場；優化和調整赴港澳個人遊政策措施；支持澳門世界旅遊休閒中心建設，共同推進澳門會展商貿、中醫藥等產業發展，支持澳門經濟適度多元化發展；有序推動粵港澳遊艇自由行；積極推進港澳青年創業基地建設；支持廣東與澳門共建江門大廣海灣經濟區、中山粵澳全面合作示範區。 深化區域合作是助力澳門實現多元化經濟的有效途徑之一，尤其是澳門特區經濟負增長持續近2年時間，融入區域經濟協調發展，將助力澳門經濟進一步多元化發展，早日迎來經濟全面復甦，進而建成世界旅遊休閒中心。不過，澳門與泛珠三角9省區的交通對接不暢，或成為制約泛珠深化合作的關鍵因素，有關當局須早作檢討，舉措改善，更好地落實中央指導意見。 泛珠三角9+2區域範圍內，僅有澳門特區沒有高速公路與「9+1」對接，日前竣工的橫琴高速亦未能與澳門連接。京珠高速早已更名為「京港澳高速」，國家高速公路編號「G4」，名義上是連接北京和廣州、珠海、香港、澳門等重要城市的高速公路，為中國的南北交通大動脈，但實質上並未開通到澳門。至於澳門和內地往來最方便的陸路交通節點「珠海拱北」，近年來在與澳門交通對接方面亦有被邊緣化的跡象，當局捨近求遠，擬於橫琴島實現「無縫對接」。內地高速公路網四通八達，澳門卻一直被置於邊緣地帶。廣珠鐵路直接行走珠海西區，是以貨運為主，而廣珠城軌止於珠海拱北，延長線未來亦會開通到橫琴島，與澳門輕軌的接軌方案至今未有定案。 近年來精英學者經常提及有關澳門面臨邊緣化危機的話題，因應區域發展不平衡，尤其是交通對接存在問題，澳門在發展多元化新型產業方面，慢了周邊地區不只是半拍，亟待迎頭趕上。交通對接不暢，無疑會制約泛珠三角區域9+2深化合作，澳門和內地欲實現交通無縫對接，涉及眾多因素，首當其衝是觀念問題，深化泛珠三角區域合作，須打擊地方保護主義，通過完善9+1各省區與澳門特區的交通對接，更好地落實中央指導意見，實現區域共贏發展。