陳明金
【特訊】議員陳明金昨日在立法會議程前批評運建辦專業權威不足，遇到問題左閃右避，不能果斷決策，甚至將業主的權利交給個別承建商包辦代替，澳門輕軌的命運可能難上加難。 陳明金表示，輕軌氹仔段原計劃今年通車，但2012年車廠動工後即停工，「 一鑊翹起」。拖了3年多，由於合同先天不足，2011年訂了110節車廂後，明知無車廠，運建辦「闊佬懶理」，2014年又增訂48節車廂，導致多付7億元公帑，通車時間延遲到2019年。據瞭解，去年10月有承建商提請運建辦，氹仔碼頭站可以驗收，半年過去，目前機場站也基本完工，但驗收工作至今無下文，為何如此？三家負責土建的聯營體，與三菱公司都是同等的承建商，三菱負責軌道工程及車輛，作為技術核心部份，有絕對的話事權，澳門從未搞過，面對無車廠、3年後才通車，三菱可能更希望玩「模糊概念」，獲得7億元車廂保管費後再拖，會是何結果？ 他續稱，面對陸續完工的土建工程，運建辦作為業主如何驗收、何時驗收，不能心中無譜、態度模糊。有一點必須謹記，特區政府才是澳門輕軌的業主，合同中的字眼只是「交出」土建工程，負責驗收的是運建辦，而不是三菱公司。他認為，如果這個原則不緊守，澳門輕軌可能會鬧出更大的笑話。 李靜儀籲縮外僱額促企業用本地人 【特訊】議員李靜儀在立法會議程前發言中認為，截至 2月，當局批出的外僱總額 21萬，當中 2.7萬個仍未使用。在經濟下行的情況下，政府仍持續批出或續期大量外地僱員額，對本地人就業和發展空間衝擊更大。 李靜儀表示，據統計暨普查局的就業調查，2015年本地人失業率按年微升0.2%，勞動職位總數以及職位空缺均有所下降，反映企業人資需求放緩；與此同時，截至今年二月，本澳已批出的外僱額總數仍然高達21萬，當中有2萬7千個額未被使用。經濟下行的情況下，政府仍持續批出或續期大量外地僱員額，對本地人就業和發展空間衝擊更大，情況值得關注。 然而，由於相關職位已批出大量外僱額，企業有人用，對培訓本地人的動力不足，故培訓計劃在推行初期成效不佳；大型企業實際只提供少量培訓崗位，求職者也遲遲未獲安排。經工會多番投訴，政府最終決定收緊外僱額，據悉近期才能有足夠職位再開展新一期培訓班。 她表示，要提升就業競爭力、促進人員向上流動，員工本身的努力必不可少； 但作為政府在職業培訓和就業政策的前瞻性方面也有著關鍵角色。因此，以促進本地人就業和發展為導向的職業培訓項目要取得成效，關鍵是當局要同步實施外僱退場機製作推動，主動縮減其外僱額，以促使其聘用、給予本地僱員實踐和發展的機會。此外，當局有需要完善本澳職業培訓的相關制度，健全本澳職業培訓的整體配套，為市民提供一個完善和便捷的職業培訓環境。