重組力量反偷渡海上維安

    本澳又揭發有組織的地盤黑工案件，發現地盤儼如“黑工村”，犯罪分子提供車輛接送、有住有食等“一條龍”服務；案中拘獲三十七名非法勞工中，相信不少是非法入境者。本澳僱用黑工成本低，多是罰款了事，還有地盤分判制度層層疊疊，責任不清，不法判頭有機可乘，令問題揮之不去；另一原因是渠道，非法入境是“人資”源頭之一。非法出入境問題至今仍嚴重，黑工不愁來源，於是非法工作問題變本加厲，警方屢打不止，教人頭痛。

    治黑工，修法重典治亂最理想，但修法有過程，主要問題是黑工多發生在地盤，地盤若一直維持現時的層層分判制度，打了黑工，要找判頭或責任人，並非易事。打黑工此路一時不通，若從杜絕工源出發，還是有些工作可以加緊去做。

    黑工成份一般分三類：持勞工卡但過界工作、持旅遊證件來澳卻當黑工，還有是非法入境目的為當黑工。首兩類因持合法證件入境，有名有姓，一旦發現過界或當黑工，馬上列為永不錄用或不再准許入境；但第三類不少是身有“案底”（或曾當黑工被遣走，或曾因做不符遊客身份的活動被禁止一段時間不能來澳），於是偷渡入境，這類人除當黑工，來澳也可能另有其他目的，危害性最大。

    對於堵截偷渡活動，本澳保安當局十分重視，組織治安警和海關聯防，同時與內地對口部門緊密聯繫、一同行動堵截。問題是澳門半島三面環海、氹仔和路環島更是四面是海，加上與珠海十分接近，橫琴和灣仔咫尺之遙，可以說一落船便到彼岸，要嚴防偷渡活動，費煞思量。現時還加上澳大橫琴校區，與內地只是一牆之隔，難怪成偷渡黑點。

    本澳海關人手有限，只是守衛和巡邏澳門半島加兩個離島的沿岸，變得不可能，故當局計劃以科技代人，擬在偷渡黑點加裝“天眼”，攝像頭一旦發現蛛絲馬跡，馬上派員堵截，不啻是科技強警之法。但本澳的偷渡活動不光是偷渡入境，還有偷渡出境，問題更複雜。偷渡出境者目前多是來澳賭博者，但不排除會有在澳犯事後偷渡離境。由於本澳海岸與車道接近，車到岸邊，人即落船，攝像頭發現後，關員趕至，船艇和人蛇早在水中央，故強化海關快速反應船隊是當務之急。

    現時海關的船艇大部分較舊，多為回歸前入列，且數量不足。自去年底中央宣佈予澳門八十五平方公里水域管理權後，船艇分散，海防更顯捉襟見肘，故現時反偷渡主要集中在岸上力量，令堵截工作變得被動。如今之計，除仰仗科技，當局必須重新組織海關人員力量、添購船艇和設備、規劃海防分區網，為反偷渡、水域管理區維安等工作打好基礎。

    夏  耘