“鐵總一哥”訪馬與日爭高鐵大單

    據香港中通社報道，中國鐵路總公司總經理盛光祖二十三日率團開始訪問馬來西亞。其此行主要目的是為了與日本爭奪新加坡與馬來西亞間的星馬高鐵工程。該線路設計長度約三百五十六點一公里，可將目前來往新加坡和吉隆坡約六小時的車程縮短至大約九十分鐘。

    本報綜合報道

    中方具有優勢

    《中國經營報》日前報道，此次隨盛光祖出訪的隊伍龐大，涵蓋中國中車股份有限公司、中國交通建設股份有限公司、中國鐵建股份有限公司、中國鐵路通信信號股份有限公司、中國進出口銀行、中國投資有限責任公司等至少六單位的負責人。

    據新加坡媒體報道，作為“鐵總一哥”的盛光祖是應多個單位的邀請到馬訪問的，中國一直以來對星馬高鐵工程非常感興趣且志在必得。盛光祖的行程由中國駐馬大使館商務處負責安排，他此行將與馬來西亞陸路交通委員會、交通部長廖中萊等人會面。

    按項目規劃，星馬高鐵設計長度約三百五十六點一公里，其中馬來西亞段三百二十六點一公里，新加坡段三十公里，線路計劃連線從吉隆坡“馬來新城”到新加坡裕廊東之間包括芙蓉、馬六甲、蔴坡、巴株巴轄和努沙再也在內的五個城市。最高時速達三百五十公里。

    中國鐵建國際部相關人士表示：“就此項目而言，中方有優勢，但因為是招標，誰都無法說自己百分之百能中標。”

    兩國期望建設

    此前英國《金融時報》也曾指出，星馬高鐵今年公開招標在即，但中國顯然已取得領先地位，初步超前日本機構組成的聯合體。

    近一兩年來，為了爭取星馬高鐵項目，中日兩國官員對馬來西亞的訪問日益頻繁。今年三月，東日本鐵道公司高層和日本駐吉隆坡使館官員與馬來西亞交通部官員會面，表達日本對參與該項目的熱切期望。日本政府早在去年八月就派出國土交通大臣太田昭宏赴馬當“推銷員”介紹日本技術優勢。去年底，中國國務院總理李克強與納吉布會談時也表示，中方願參與星馬高鐵建設。

    據環球網報道，日本去年十月在印度尼西亞高鐵爭奪戰中便已落敗，總額五十億美元的訂單最後由中國贏得，令一向視新幹線為驕傲的日本人失望不小。英國《金融時報》文章指，然而中日高鐵角逐儘管在加速進行，苛刻的高鐵適用條件卻令競爭的舞台頗顯局促。