荷蘭園兩路段年內徹底重整

    【本報消息】民署管委麥儉明昨在立法會口頭質詢大會中透露，今年將在荷蘭園大馬路開展兩段大型、徹底性的道路重整工程，分別是雅廉訪至美副將之間的一段，即栢蕙停車場所在路面；另一是塔石行車隧道出口的一段。政府將在新城填海A區建設共同管溝以試行。

    掘路已成“風土病”

    議員關翠杏指不斷的修路、掘路已成澳門“風土病”，怨聲載道，問政府有哪些路段需重鋪並力爭社會支持落實？運輸工務司司長羅立文說，政府將對部分道路開展路基重整工程，但必長時間影響居民日常生活，會透過道路工程協調小組將影響降至最低。麥儉明回應時透露上述荷蘭園大馬路的重鋪計劃，主要考慮到兩段路面都為瀝青路面、現況差、經常維修。另比較重要的考慮是重鋪對交通影響不太大，冀市民較易接受。民署將以鋼筋混凝土重鋪路面。

    交通局長林衍新指出，一五年時，協調小組爭取整體道路工程量少於一四年，結果一五年掘路工程申請數由一四年的三千二百四十一宗，減少至二千○六十六宗；同期批出工程則由一千六百九十九宗減至九百九十宗。該局將持續跟進、協調道路工程，加強監管承建商去控制施工日期，避免延工。

    羅司回應祇是執法

    議員麥瑞權要求政府為緊急道路工程，豁免“噪音法”不許晚上開工的規定，羅司說他祇是執法者，難以做到，豁免並不簡單。又質疑現時大部分掘路工程在學校暑假期間進行，但夏天多風多雨並不適當，“就邊個？就天氣定係學校？”強調現時澳門有廿五萬部機動車太多，如何封路、改道都會塞車。

    關翠杏質詢政府會否在新城填海區落實地下共同管溝，以優化道路管理和管網維護。工務局長李燦烽稱，政府在新城填海區總體規劃時，進行了“城市基礎管線設施及共同管道的規劃與管理政策研究”，結論稱，儘管共同管溝成本高於傳統直埋方式，但社會效益較高，有利都市發展及整體市容。但澳門已發展城區實受馬路及行人道寬度以及現存地下管線的限制，不具備條件去建造共同管溝，故應以新城填海區主幹道為應用對象。

    A區落實共同管溝

    建設辦代主任馬文俊透露，新城填海A區首先落實共同管溝，會選擇主要道路的一部分作試點。管溝總長約一點二公里，設置在該路段中軸上，並放置不同種類管道的主幹網絡，該辦正準備相關的設計招標工作。有些特定管道如不同排水網絡等，不能放到管溝內。經多間實體和特許機構協調後，又考慮到現有部分問題需確定，特別是有關法律、管理實體、接收部門和手續等，故試點將設置高壓電纜、兩家電信營運商、有線電視和交通訊號的主幹管道。強調引入共同管道可減少部分路面開挖工程，但並非所有種類的管道均能放進共同管溝，尤其次級網絡、支管和連接到未來建築物的管道，故公共道路未來仍需開挖。

    李燦烽指出，為跟進上述研究報告結論，政府一二年成立跨部門工作小組，從技術、法制、運作及管理方面研究可行性。小組建議政府可全資建造共同管溝，但需另行研究各管線單位應承擔的成本費用。共同管道是新的制度和管理模式，但現行法規及專營合同欠缺實際操作條文。故落實共同管溝建設時，應研究修改或補充專營合同或相關法律，配合將來運作。