調整設施保障交通安全

    本澳地小人稠，加上街道狹短，街口多，行人、機動車輛不遵守交通規則的現象時有發生。治安警表示，今年一至五月行人違規過馬路有九十八宗，較去年同期減少一百九十七宗，大幅下降近六成七。數據相當亮眼，反映大眾的交通意識提高了，但是否代表交通安全問題有緩和跡象？

    遵章上路，各行其道，是道路使用者應當知曉且奉行的基本交通準則。行人在斑馬線有絕對的優先通行權，惟不少駕駛者視如無物，威脅路人安全；反之，不少行人貪方便，棄過路設施不用，仍然要冒險亂過馬路。

    須知道，違規過路行為傳播性極強，祇要有一個人跨出第一步，其他人便有樣學樣，原本想按規矩過馬路的人“怕蝕底”，自然又緊隨其後。今年首五月行人違規過馬路行為大減，也許是當局過去嚴厲執法下所收的效果。但當局不能視作一場“執法秀”、“檢控秀”，祇有恆常有效執法監管，才能起警惕作用，減少亂過馬路“搵命搏”的行人。

    近年機動車輛迅速增加，交通壓力不斷增大，尤其高峰時段，交通擠塞的區份“版圖”正不斷延伸擴大。此時時刻，若遇上車主違規行車，交通擠塞現象勢必加劇。車輛遇上人行橫道，首先要做的就是減速慢行，惟不少駕駛者把自己凌駕於行人安全之上，行車不讓人，甚而如電影情節般“爭分奪秒”衝着行人身邊而過，險象環生。昨日警方同時公佈的數據中，駕駛者於人行橫道無讓先有逾七百宗，較去年同期上升約兩成三，反映駕駛者的安全和遵章意識下降。

    當局早前先後兩次在馬路交界設置了“天眼”，嚴捉停留在俗稱“黃格”的禁止停車標線範圍車輛，措施行之有效，相關的交通路段運作明顯改善。血的教訓接二連三，當局或可考慮在人行橫道增設相關設備，如在交通黑點試行，大力打擊、端正機動車主習非成是的駕駛行為，可行便逐步擴展至其他路段。

    回顧過去，斑馬線之所以頻頻出現交通意外，或多或少歸咎於交通設置問題。早有聲音反映，車輛轉入路口時，常會遇到斑馬線。又如一些斑馬線設置在街口讓先符號的前面，當車輛減速在讓先符號前，須再駛至斑馬線上才看到路口其他行車道上有沒有來車等。原本暢通的高士德大馬路便是一例，紅綠燈設置的密度驚人，與斑馬線互相交織，試問車輛怎能不“龜速”通行？也易令駕駛者產生不耐煩，加大行車安全風險。

    不幸的意外一宗都嫌多。法律用以規範行為，維繫社會秩序與安全，知法就要守法，每一個人都要從自我做起，自覺地遵守交通法規，文明出行才是保護自身生命的根本。當局有責任接受民意盡快優化設施，做好全盤交通規劃，逐步解決交通擠塞，懲教、規劃結合，營建和諧暢順的交通環境。

    夏  耘