新青協論媽閣巴士專道影響

    倡檢視實況適時調整完善細節

    媽閣至林茂塘時限性公交專道將於七月一日起全面試行，同時改稱為“巴士專道”，計劃八月起正式實施。日前中華新青年協會就是次公交專道舉行了討論會，會議由交通政策關注組召集人鄭嘉豪主持，十多位青年出席。參加者普遍關注公交專道實施後對駕駛者及內港沿路一帶市民的影響，以及可能出現的交通擠塞問題，並認為公交專道是交通政策中較大的突破，冀當局能檢視實際情況並適時調整，以完善專道的細節。

    平衡各方確保路暢

    鄭嘉豪指出，媽閣公交專道從提出到試行，坊間一直有很多不同的意見，專道的推行或會為市民帶來不便，需要時間逐漸適應，但他認為如何透過確保公共巴士路權的優先，以提升公交運轉效率，有效利用道路空間，需要社會大衆取捨，當中如何平衡個人及社會的需要，尤為關鍵。

    新青協副會長高岸聲認為，公交專道的實施顯示出政府對改善道路環境的決心，指出在公交專道推行期間，對內港周邊市民及商戶的影響或較大，冀當局與商戶及市民協調，考量內港一帶商戶的需要及其便利，以減少影響他們。

    此外，專道試行至今，不少駕駛者仍然對專道的路線走向、行車路線的調整、實施的時間段等細節模糊，以致出現不少誤闖專道的情況，冀當局持續宣傳推廣公交專道，讓駕駛者及市民充分認識措施，亦讓七月全面試行專道時運作暢順。

    控車增內街使用率

    討論會上參加者發表對公交專道的看法，有參加者指出，內港在推行公行專道前，內街道路的使用效率未有充分發揮，然而當公交專道推行後，一般車輛改走內街道路的情況增多，可見提升了內街道路的使用頻率，以分攤主幹道的路面壓力。亦有參加者認為，政府推出公交專道，其目的是透過提升巴士運作的暢順度，鼓勵市民多使用公交出行。但長遠來說，建議政府從多方實行控車，如加大養車成本、增加停泊費，以及加大巴士運載量等，減輕道路壓力。同時，巴士行業勞動力問題、司機對乘客的態度及乘客自身的公民素質，都會影響公交服務的提升。

    鄭嘉豪認為，公交專道、提高行車稅、調升停車費等一系列的措施都是控車的手段。但從長遠來看，控車需從買車、用車、停車、驗車等各環節入手，配合公交路權的優先及步行設施的優化，增加市民的出行選擇，逐步減少市民對用車的需求，以實現“控車輛、優公交、順道路、倡步行”的目標。