交通運輸業總工會提四點建議冀完善交通運輸政策
一、加大力度實施大公交政策
交總對當局落實「公交優先」政策表示支持和認同，因為只有透過確保公共巴士路權優先，保障巴士服務的行駛速度及可靠度，才能有效利用好有限的道路空間資源。除了設立巴士專道外，亦希望當局能結合優化步行系統，以方便市民選用綠色出行；更冀望當局能重新評估舊城區域客貨上落區的站點配套，在上述的公交專道中，劃出合適地點，供出租車和客貨車等業界同仁，進行上落客貨之用。而輕軌建設則必須確保進度，有助減輕本澳交通壓力。
二、應行業實際定尾氣排放準則
就柴油車的尾氣排放標準大幅收緊等問題，將對業界的營運帶來巨大衝擊。冀望當局能制定一個實事求是的過渡機制，讓業界逐步適應新標準，並希望當局能從源頭著手，盡快制定入口車輛的環保標準、嚴格監管進口車的柴油含量標準、提供改善措施以協助歐盟前期型號柴油車和開辦培訓課程，提升維修人員專業技能及知識。
三、多管齊下控制車輛增長
過去五年本澳車輛的年增長率在百分之三點八至百分之五點三的區間。二零一五年澳門的註冊機動車輛數目接近二十五萬，增長率約百分之三點八。鑑於現時澳門交通的困境，實施控車政策刻不容緩。交總認為，只有實現車輛負增長的目標，並配合公交專道和其他相關政策，才能有效改善本澳的交通環境。
另外，冀當局提高新驗車中心驗車效率，並以縮短驗車年期和收緊驗車指標等措施配合，加快淘汰舊車的速度。
四、加強交通基礎配套建設
近年，隨著離島人口增加，不少市民每天跨海上班上學，來往澳門半島與離島之間的交通需求甚大，縱使現有三條跨海大橋，早前，當局亦宣佈第四條跨海大橋的興建方案，但鑑於本澳人口和車輛不斷增多，澳門半島與離島的交通需求必定更甚現在，因此有必要對第五條跨海通道進行規劃。
此外，希望當局能尋找合適土地規劃建設輕重型客貨車停車場，解車位不足之急；整頓或優化現有泊車位，改善亂泊違泊亂象；研究統一道路和下水道等維修工程，避免頻繁的道路維修工程加重交通擁塞情況；藉博企中期檢討的契機，以舒緩路面壓力為目標，重新對「發財巴」的行駛路線、「發財巴」的數量進行審視和檢討；鼓勵彈性上班，減少繁忙時段的車流，藉以達到改善交通擠塞的願景。