客源不足競爭大  微笑泰航九月撤

    【本報消息】繼復興航空擬十月底停飛澳門後，另一家來自泰國的微笑泰航，亦計劃九月停飛曼谷——澳門航線。有旅遊業者表示，曼谷航線競爭大，但客源增長有限，微笑泰航每天一班，競爭力相對較弱。有民航業者表示，東南亞航線競爭大，加上澳人出遊選擇多，東南亞未必再是首選。建議政府與機場合作推出吸引珠三角旅客經澳門機場出發的優惠措施，擴闊民航客源。

    統計資料顯示，今年首四月泰國入境旅客有7.63萬人次，較去年同期升27.8%；經機場入境泰國旅客有2.8萬，按年升近2成。

    定位尷尬缺乏競爭力

    屈指一算，今年首四月，日均約有231名泰國旅客經機場入境澳門。以昨天為例，澳門飛往曼谷航班有9班，微笑泰航是其一。記者昨到微笑泰航官網嘗試，已不能訂購九月一日出發至曼谷的機票。

    有旅遊業者表示，泰國旅客不及台灣旅客一半，但航班數量與台北相差不多，客源上有壓力。澳門人口有限，難以為曼谷航線提供大量穩定客源。此外，微笑泰航定位傳統航空公司和低成本航空公司中間，票價不及亞航低，競爭力有限；加上微笑泰航每日祇有一班，航班時間選擇少，促使旅客傾向搭澳航或亞航出遊，因航班時間選擇多，行程安排相對靈活。

    澳客量不足支持航線

    接連有航空公司停飛澳門航線，澳門打造世界旅遊休閒中心方向難免受質疑。旅遊業者認為不必太悲觀，市場發展過程中會有起伏，過去幾年航線增長迅速，市場適應後增減航班屬正常。

    有民航業者表示，早已聽說微笑泰航計劃取消澳門航線，認為是公司內部的商業決定。業界一直有評估航線效益，如澳門——曼谷航線，有三家航空公司經營，競爭相當大，但澳門客源未必足夠支持。以某航企的澳門——曼谷線平均載客率約七成，當中曼谷往澳門客源較多，高達八至九成，但澳門往曼谷的客量則要睇旺、淡季，旺季可以有七、八成，淡季跌至四、五成，拉上補下，航線尚有盈利。

    強化中轉攻珠三角客

    此外，近年機場引入不同航空公司，方便居民出遊，分薄東南亞客源；民航局批出不少東南亞包機航班，吸引珠三角旅客搭乘，對原有的定期航線構成壓力。業界期望審批包機航班前要考慮原有定期航班的經營環境，畢竟包機有錢賺才開，但定期航班客源一旦受影響，可以無法維持長線經營。

    雖然珠三角客源可補充本澳人口少的先天不足，但開放廿四小時通關至今，仍未見珠三角客源明顯增長，可能是接駁措施不便，影響珠三角旅客經澳門機場出遊的意慾。業者建議政府與機場合作推出措施，吸引珠三角旅客經澳門機場出遊，增加澳門機場中轉吸引力，例如為中轉旅客提供食宿優惠等。