扮成“熊貓”的工作人員紀念ARJ21-700投入商業運營
【新華社上海６月２８日電】（記者賈遠琨謝佼齊中熙）６月２８日１１時３７分，ＥＵ６６７９航班平穩降落在上海虹橋機場，這是成都航空首條成都－上海航線。而更特別的是，此次航班由中國國產新支線飛機ＡＲＪ２１執飛。這是ＡＲＪ２１執飛的首航航班，標誌著其正式投入商業運營。 此次航班的機長是成都航空公司副總經理張放，他曾是中國民航局的首席試飛員，飛過除Ａ３５０之外的空客所有機型，也飛過波音的多種機型，累計飛行時間達１萬小時。ＡＲＪ２１對於張放而言是一個熟悉的新夥伴，「熟悉」是因為他的ＡＲＪ２１飛行時間達到６００小時，「新夥伴」則是指ＡＲＪ２１已經成為成都航空正式服役的新機型。 「我給ＡＲＪ２１打８０分，它的多項性能不輸給空客和波音的同類機型。這款飛機給我最深刻的印像是上手快。」張放說。 首航航班的乘客亦有些特殊，有中國民航局的代表、相關部委的工作人員、作家，他們中，有的是為了親身體驗這架新飛機，有的則是為自己的工作畫上一個完滿的句號。 中國商飛公司的一名普通員工胡雙錢說：「從飛機研製到交付，再到運營，ＡＲＪ２１的每一個重要時刻我們都陪伴著它。如今，它已經正式服役，希望它能夠越飛越好。」 投入商業運行，對於航空公司而言，在保證安全、舒適的同時，還需要追求經濟性，ＡＲＪ２１的座公里收入、能耗、票價等各方面問題都頗受外界關注。 對此，成都航空副總經理帥志勇告訴記者，ＡＲＪ２１執飛的成都至上海航線的座公里收入預計要高於空客和波音的飛機，目前僅有預計數據，還沒有經過實踐的檢驗。同時，ＡＲＪ２１並不走廉價航空的路線，接下來，等系統運行成熟後，機票的銷售信息將納入到成都航空的銷售系統。成都航空週四３０日的ＡＲＪ經濟艙票價為１０６０元，比同一天成都航空飛往浦東機場的「空客３２０」經濟艙１０２０元的票價，貴了４０元。 按照計劃，ＡＲＪ２１投入成都至上海航線為每週三班，分別為週二、四、六，待其他訂購飛機陸續交付後，將投入到其他航線中去。 在首航之前，ＡＲＪ２１已經完成了成都－深圳、成都－西安、成都－南京、成都－長沙－虹橋、成都－虹橋的驗證飛行，於６月１８日完成了規章及中國民航局要求的１１０小時運行驗證目標。至此，成都航空完成全部ＡＲＪ２１－７００飛機補充運行合格審定工作，ＡＲＪ２１正式在成都航空獲得投入商業運行的資格。 在此之前，ＡＲＪ２１－７００飛機啟動用戶成都航空公司為飛機運行儲備了飛行人員、航務人員、機務人員、乘務人員，並全部通過飛行標準委員會（ＦＳＢ）訓練。截至目前，成都航空公司已有８名機長完成培訓並取得ＡＲＪ２１飛機的機長型別等級，５２名乘務員、５５名機務人員、３０名航務人員完成了ＡＲＪ２１－７００機型培訓並取得運行資質。 此外，成都航空公司在安全、組織、特業人員，運行保障、航材及工裝設備、運行合格審定、市場航線準備以及品牌推廣等方面，制定出十餘項保障方案，為ＡＲＪ２１飛機示範運營奠定基礎。 ＡＲＪ２１新支線飛機是中國首次按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號，座級７８—９０座，航程２２２５—３７００公里，主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求，適應以中國西部高原高溫機場起降和複雜航路越障為目標的營運要求。 ＡＲＪ２１新支線飛機２００２年４月獲國家批准立項，２００８年１１月２８日在上海成功首飛，２０１４年年底獲得中國民用航空局頒發的型號合格證（ＴＣ），２０１５年１１月２９日交付成都航空。