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重慶地處長江上游地區，以丘陵、山地為主，有「山城」之稱，是長江上游地區的經濟中心、金融中心和創新中心，也是中國中西部水、陸、空型綜合交通樞紐，人口近3,000萬，2014年實現國內生產總值14265.4億元；在歷史上，重慶在秦惠文王時期就築城巴郡（今渝中區朝天門附近），到宋朝命名為重慶府，是西南絲綢之路的重鎮。
從地理區位上來看，重慶地處絲綢之路經濟帶、中國—中南半島經濟走廊(連接21世紀海上絲綢之路)和長江經濟帶「Y」字形大通道聯結點，具有承東啟西、連接南北的獨特區位優勢。同時，從發展基礎上來看，重慶已經擁有中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目、國家級新區——兩江新區、渝新歐國際鐵路、重慶兩路寸灘保稅港區、重慶西永綜合保稅區、重慶鐵路保稅物流中心、重慶南彭公路保稅物流中心、萬州保稅物流中心，並實行過境72小時內免簽政策，已是一個比較成熟的內陸型開放新高地，能夠輻射周邊發揮引領帶動效應。
2015年3月，國家批准的《推進共建「一帶一路」建設戰略的願景與行動》對重慶進行了科學定位，要求重慶打造西部開發開放重要支撐，並提出要加快推動長江中上游地區和俄羅斯伏爾加河沿岸聯邦區的合作，建立中歐通道鐵路運輸、口岸通關協調機制，打造「中歐班列」品牌，建設溝通境內外、連接東中西的運輸通道。自此，重慶在對接「一帶一路」打造絲綢之路經濟帶互聯互通的戰略支點、21世紀海上絲綢之路的產業腹地、長江經濟帶的西部中心樞紐方面，發揮著重要的支撐作用。
重慶社科院科研處處長、研究員李敬博士曾表示，重慶在國家「一帶一路」戰略中具有獨特的優勢：第一，是重慶的地理位置非常特殊，同時有非常好的區位優勢，「一帶一路」和長江經濟帶這樣兩個戰略在重慶都有很好的連接，重慶是這兩大戰略的連接點；在「一帶一路」戰略當中，重慶有著戰略支撐的作用，具有中心樞紐及產業腹地等的工業優勢，同時重慶亦是內陸地區唯一的直轄市和國家中心城市，所以重慶實際上在過去的十多年當中，經濟發展一直在西部被看好。
第二，重慶在過去開放的背景下，是屬於內陸，但是隨著現時開放新格局的形成，內陸的地區已經形成了開放的前沿，主要表現在世界經濟的格局發生了很大的改變，過去是海洋經濟，與海洋靠近的地方率先開放發展，但是隨著通訊技術和其他交通基礎的發展，大陸經濟現也跟海洋經濟發展一樣，同等重要，在此前提下，重慶在內陸地區就變成了開放的前沿，且重慶近幾年抓住了很大的機遇，進出口現在增長的速度很快，重慶在開放上很有優勢。
李敬稱，「一帶一路」是一種開放的戰略，這種開放實際上是一把雙刃劍，既給產業發展提供了很好的市場空間，但亦存在挑戰，機遇和挑戰是並存的。重慶要如何應對機遇和挑戰，首先就是要構建在「一帶一路」開放格局下一種可持續的，具有增長潛力的新的產業開放體系，必須用「一帶一路」的視野和全球的視野來發展產業，即一定要實施創新驅動戰略，使重慶主要的產業能夠更好的做一些提升，比如電子信息產業和汽摩產業，在全球將來有更進一步的競爭力，可能就需要在技術上有所提升。
另外，要在「一帶一路」這樣一個新的大的市場格局下面要進一步分析產品的需求，根據新的需求，堅持率先發展、滾動發展和集群發展，建立可持續的、需求導向的外向產業體系，由此才能更好藉助「一帶一路」的機遇，將重慶的支撐功能發揮。