■「飛安會」主任調查官王興中接受記者採訪 【中新社新北6月30日電】台灣「飛航安全調查委員會」30日在新北市公佈的復興航空GE235飛航事故調查報告顯示，飛行員誤關發動機是事故發生的主要原因。 　　2015年2月4日，台灣復興航空從台北飛往金門的GE235航班（飛機型號ATR72—600，編號B—22816），從松山機場起飛後不久墜入基隆河，造成43人罹難，15人受傷。其中，大陸旅客28人罹難，3人受傷。 30日公佈的調查報告顯示，GE235航班當天起飛後爬升階段，二號發動機自動順槳單元與扭力感測器出現扭力訊號不連續狀況，因而自動啟動有關程序，致使二號發動機螺旋槳自動順槳。此時飛行員並未正確採取應對程序，誤將仍正常運轉的一號發動機油門關閉；飛機最終因飛行高度不足，無法及時成功啟動發動機而墜河。 台「飛安會」主任委員黃煌輝在當天的記者會上指出，事故幾乎完全是人為原因。 「飛安會」主任調查官王興中則表示，調查報告主要顯示事發飛機遇到的狀況，以及飛行員當時的操作情況等，重點在於改善飛航安全，不會就具體責任比例進行說明。 但他同時表示，如果飛行員沒有誤關當時仍正常運轉的一號發動機，則事故不會發生。 調查報告提到，事故發生的可能原因，包括飛行員、復興航務作業與安全管理，以及「民航局」監理業務等。 王興中說，「飛安會」還在調查報告中提出16項改善建議，其中包括建議復興航空規範相關指令、程序、飛航組員訓練計劃、評估公司安全文化等5項；「民航局」檢討對航空公司監理措施與程序等4項；ATR飛機製造公司等降低有關發動機非指令性自動順槳情形等4項。 據介紹，依台灣飛航事故調查有關規定，受建議方須在期限內詳細提出具體的改善措施及計劃。 本次調查報告由台「飛安會」負責，邀請法國航空器失事調查局、加拿大運輸安全委員會、美國國家運輸安全委員會、ATR飛機製造公司、台「民航局」及復興航空公司等參與。報告為最終調查報告。