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施家倫質荔枝碗整體規劃
2016-07-13 02:03
【本報訊】荔枝碗船廠區，作為本澳最具規模的造船工業區，曾盛極一時。然而，隨著本澳工業北遷，造船業逐漸式微，區內船廠相繼停工。當局曾於二零一二年對荔枝碗船廠區開展「路環舊巿區荔枝碗規劃研究」，但是多年未見活化行動，而區內許多船廠主已自發尋求活化途徑。
近期政府計劃收回船廠、石灰廠及拆船廠，將其活化為文創中心平台，相信可以增加澳門旅遊休閒元素。但是，不少船廠主表示，其所提交的活化計劃被政府拒絕，政府回收後將影響生計。
荔枝碗船廠區的活化工作，關乎本澳造船業遺址的保護，需要活化保育，但是在活化的過程中，亦需要兼顧好舊有船主的利益，共建共享、讓利於民。
為此，議員施家倫提出如下質詢：
一、自二零一二年起，荔枝碗區的整體規劃，先後因為部門間意見不一、當地居民參與度不足、船廠使用權複雜等原因，遲遲無法出爐。當局將如何解決這些問題及何時會公佈荔枝碗區的整體規劃？
二、在活化過程中，當局將如何保障船廠主們的權益？如果船廠主自願在保護歷史遺跡的基礎上活化船廠，政府會否在法律政策上提供方便，助活化工作得以突破「水位紙」有關造船用途不可改變的限制？
三、近期政府以重大安全風險為由圍封了區內十一間船廠，令到尚在經營的模型船廠無法開工。當局能否向船廠主提供具體的修繕建議與安全標準，並為履行完修繕義務的船廠主續期「水位紙」？
近期政府計劃收回船廠、石灰廠及拆船廠，將其活化為文創中心平台，相信可以增加澳門旅遊休閒元素。但是，不少船廠主表示，其所提交的活化計劃被政府拒絕，政府回收後將影響生計。
荔枝碗船廠區的活化工作，關乎本澳造船業遺址的保護，需要活化保育，但是在活化的過程中，亦需要兼顧好舊有船主的利益，共建共享、讓利於民。
為此，議員施家倫提出如下質詢：
一、自二零一二年起，荔枝碗區的整體規劃，先後因為部門間意見不一、當地居民參與度不足、船廠使用權複雜等原因，遲遲無法出爐。當局將如何解決這些問題及何時會公佈荔枝碗區的整體規劃？
二、在活化過程中，當局將如何保障船廠主們的權益？如果船廠主自願在保護歷史遺跡的基礎上活化船廠，政府會否在法律政策上提供方便，助活化工作得以突破「水位紙」有關造船用途不可改變的限制？
三、近期政府以重大安全風險為由圍封了區內十一間船廠，令到尚在經營的模型船廠無法開工。當局能否向船廠主提供具體的修繕建議與安全標準，並為履行完修繕義務的船廠主續期「水位紙」？
現代澳門日報新聞
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