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港珠澳大橋海底隧道 直線段管節成功安裝
2016-07-14 05:52
【新華社廣州７月１３日電】港珠澳大橋管理局１３日發佈消息稱，１２日１８時，港珠澳大橋海底隧道建設再下一城，直線段隧道的最後一段管節——Ｅ２８沉管安裝成功，隧道總長達４８６０米，對接誤差僅３毫米，對接精度再創新紀錄。
港珠澳大橋海底隧道由３３節沉管對接而成，含２８節直線段沉管和５節曲線段沉管，總長５６６４米。Ｅ２８沉管長１５７．５米，是港珠澳大橋海底隧道的最後一節直線段沉管，位於隧道第二個最深點至東人工島出口之間的大倒坡段，是整個隧道坡度比較大的管節。
施工時間正處於颱風多發期，強對流天氣活躍，預報難度大；珠江流域正處於洪汛期，徑流量依然很大，這給沉管隧道建設帶來了極大的挑戰。為了把對接誤差控制在３毫米之內，技術人員持續奮戰了３個多小時。以往對接一般不超過１０次，這次反復對接了２０多次；以往水下測量一般就１０多次，這次進行了上百次的海底測量復核。建設者們以追求完善的態度，實現了預定目標，為隧道最終接頭施工打下了堅實的基礎。
按照施工計劃，Ｅ２８沉管安裝完成後，接下來將從東向西安裝首節曲線段沉管，完成Ｅ３３沉管與東人工島的對接，打響海底隧道的“西征戰役”，向海底隧道最終貫通發起衝刺。
港珠澳大橋海底隧道由３３節沉管對接而成，含２８節直線段沉管和５節曲線段沉管，總長５６６４米。Ｅ２８沉管長１５７．５米，是港珠澳大橋海底隧道的最後一節直線段沉管，位於隧道第二個最深點至東人工島出口之間的大倒坡段，是整個隧道坡度比較大的管節。
施工時間正處於颱風多發期，強對流天氣活躍，預報難度大；珠江流域正處於洪汛期，徑流量依然很大，這給沉管隧道建設帶來了極大的挑戰。為了把對接誤差控制在３毫米之內，技術人員持續奮戰了３個多小時。以往對接一般不超過１０次，這次反復對接了２０多次；以往水下測量一般就１０多次，這次進行了上百次的海底測量復核。建設者們以追求完善的態度，實現了預定目標，為隧道最終接頭施工打下了堅實的基礎。
按照施工計劃，Ｅ２８沉管安裝完成後，接下來將從東向西安裝首節曲線段沉管，完成Ｅ３３沉管與東人工島的對接，打響海底隧道的“西征戰役”，向海底隧道最終貫通發起衝刺。
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