■兩列自主研製的中國標準動車組
【新華社鄭州7月15日電】15日11時20分,兩列自主研製的中國標準動車組「金鳳凰」和「海豚藍」在鄭(州)徐(州)線上「親密相會」,分別以420公里的速度交會而行,眨眼之間,乘客一秒飛過117米。這是世界最高速的動車組交會試驗,中國標準動車組經受住了「大考」。
中國鐵路總公司科技管理部主任周黎告訴記者,7月1日至15日,這兩列中國自行設計研製、全面擁有自主知識產權的中國標準動車組,在鄭徐高鐵上進行了綜合試驗,成功實現時速420公里兩車交會及重聯運行的目標。這是擬運營高鐵動車組列車世界上首次實現時速420公里交會和重聯運行。他表示,此次試驗進一步驗證了中國標準動車組整體技術性能,特別是首次實現了動車組牽引、制動、網絡控制系統的全面自主化,表明中國具備設計製造滿足世界各國不同需求動車組的能力。
「試驗的成功,標誌著我國已全面掌握高速鐵路核心技術,高鐵動車組技術實現全面自主化。」周黎表示,試驗的成功對於打造中國標準動車組品牌,助力中國高鐵「走出去」,具有重要意義。
他表示,研製中國標準動車組旨在實現三個主要目標:一是滿足科研創新、技術攻關的需要。加強高速鐵路關鍵技術的科學研究和技術攻關,使中國高鐵技術保持世界領先水準;二是滿足統一標準,降低成本的需要。針對不同型號的動車組,建立統一的技術標準體系,實現動車組在服務功能、運用維護上的統一,提高效率,降低成本;三是滿足適應環境,全面兼容的需要。適應不同地質條件和運用環境的需要,實現動車組技術的兼容性。這也是中國標準動車組世界上獨有的核心競爭優勢。
自2012年開始,中國鐵路總公司主導集合國內有關企業、高校科研單位,開展了中國標準動車組研製工作。自去年6月中國標準動車組研製成功下線以來,兩列動車組相繼開展多項試驗和運用考核。
近年來,中國高速鐵路快速發展,高速動車組技術也取得長足進步。目前,中國鐵路運營里程達到12萬公里,其中高鐵運營里程1.9萬公里。中國鐵路投入運營的動車組已有2395餘組,居世界首位,安全運行里程超過37.4億公里。
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