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李熙爗建議第五通道可採橋隧方案
2016-07-19 06:30
【本報訊】工務局動用七百二十二萬元委託中交公路規劃設計院有限公司澳門分公司展開「嘉樂庇總督大橋 —— 興建兩個海底隧道的可行性研究」，成為昨早的澳廣視節目「澳門論壇」的議題。(見圖) 對於政府再以不公開競投方式判給，直選議員何潤生表示，當局向多間公司詢價是合法的。公開招標有時未能找到有能力、經驗的專業公司。
對於政府初步構思興建兩條海底隧道，城市規劃委員會委員、岩土工程協會監事長李熙爗表示，從工程角度，一般首先考慮興建橋樑，次選才是隧道。因為，隧道的造價較高、工期較長、維修費較高。例如，西灣大橋每年的營運、保養費約六百萬元，澳門大學隧道則高達二千萬元。他建議採用橋隧方案，因為，可以全天候開放，而且，從通風、安全角度考慮，橋隧也較適宜電單車通行。
交通諮詢委員會委員、大學工程系副教授高冠鵬提出，橋隧的橋面可開放給單車通行，打造成一處休閒地方。工程師學會理事長黃承發也相信，支持綠色出行的人士較可能通過新橋隧踏單車往來澳氹，例如：上下班。他提出，除了初步構思海隧外，當局也要多分析橋隧。而且，現時的選址是單一的，可多進行數據分析後才再作決定。
公共工程嚴重延誤超支成常態要完善法規落實問責
黃承發提出，距離興建第五通道仍有一段時間，其間，政府可多作舖排，讓本地公司、工程師足夠參與大型工程。否則，他們永遠沒有相關經驗。另外，何潤生表示，本澳公共工程、公共批給出現嚴重延誤、超支、質量問題，已經成為常態；北安碼頭、輕軌、離島醫療綜合體都為人詬病。未來要完善相關法律法規、行政行為、行政程序，並要落實各級官員問責。
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