【香港中通社7月20日電】（香港中通社記者卓愛玲）針對19日發生的遼寧赴台觀光團遊覽車大火，造成24名大陸旅客以及台灣導遊和司機，合計26人死亡。台灣旅遊業界對此感到十分的悲傷、痛心和遺憾。同時亦憂慮這宗極為罕見的火燒車意外，讓本已趨冷下降的陸客赴台再“雪上加霜”，估計未來數月受此影響，赴台陸客數量將繼續下降。
面對“火燒車”意外發生後，外界質疑為何近年熾熱的陸客赴台旅遊，總是意外頻生。其中據台灣媒體19日所做的一個統計，2008年開放大陸赴台觀光以來，一共發生了9次遊覽車事故，一次火車事故，一次墜機事件，共造成陸客83人死亡，159人受傷。
對此質疑，本身經營觀光汽車客運業務的屏東縣旅行業同業公會理事長楊聖民、台灣觀光協會大陸港澳組副組長許禮樂以及台灣台閩經貿文化交流協會理事長張文顯，20日在接受香港中通社記者專訪時指出，其實台灣相關部門對於所有觀光客運汽車的經營管理有著相當嚴格的規管，包括汽車的定期檢修、遊覽車每天上路開車的里程、司機開車的時間等，都有十分嚴格的規限。例如司機每天工作累計不得超過12小時、開車時間不得超過10小時；長途環島遊每天旅遊車車程平均不得超過250公里、1天不得超過300公里等。這些規管包括所有境外旅遊團，不會因為是大陸團而不受監管。因此他們認為不存在外界質疑的，因為是陸客團所以遊覽車疏於監管、或司機過勞引致意外頻生。
不過，他們又都指出，目前境外赴台旅遊主要有兩種型態，例如香港、日本等地的旅客，由於受當地假期的限制，赴台旅遊大多是5天的短線自由行，而且集中一個地區如北部加東面或南部旅遊，很少參加環島遊。而陸客團特別是首次赴台旅遊的陸客，則可能是假期較長，所以大多喜愛參加8天7夜由北到南、或由南到北的穿梭環島遊。由於路途較長，而且台灣山區路陡、狀況多，造成風險較高，意外頻生的印象。例如多年前(2010年10月21日)在颱風過後，受到外圍環流超大豪雨影響，宜蘭蘇花公路發生大量土石崩塌，其中一輛陸客團旅遊車被落石擊中並慘遭掩埋，造成車上台灣民眾與大陸遊客共計共26人失蹤。是近年發生的重大陸客團旅遊意外。還有2011年發生的阿里山小火車意外，一棵青剛櫟樹的枝幹突然斷裂倒下，砸中第7節車廂，造成5死、107傷慘劇。這也是另一宗的罕見意外，而傷亡又都是陸客，讓人十分傷痛。
至於談到這次火燒車意外，這幾位有相當經驗的旅遊界人士也感到十分的困惑和不可理解，質疑為何大火瞬間燃燒速度這麼大、這麼快；為何車上連1名逃生者都沒有；是否車上的設施曾進行加裝或改裝，造成大火一發不可收拾。對此，他們呼籲台灣當局要迅速成立專案徹底展開調查，而對於意外造成這麼慘重的傷亡，他們都同感悲痛和遺憾，期盼兩岸有關部門、旅遊業界等同心協力，妥善處理好意外的善後工作以及陸客家屬到台的安撫和慰問。
不過，在談到未來陸客赴台旅遊時，這幾位台灣旅遊業界人士又都相當擔憂，他們表示，這次火燒車意外雖然是一宗十分罕見的不幸個案，但後續影響相當嚴峻。台閩經貿文化交流協會理事長張文顯更容形陸客赴台勢將“雪上加霜”，本已下降的陸客數量，預料未來數月內，將會繼續下降，前景讓他們十分擔心。