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纜車拯救演習“打眞軍”

2016-07-26 06:31

“飛將軍”準備進入吊籠拯救被困人士

“飛將軍”分別游繩到纜車兩吊籠

    纜車拯救演習“打眞軍”

    松山纜車操作人員昨日上午十一時發現纜車突然停止運行,兩個吊籠同時停在松山跑步徑四百米近花鐘的上方,後備發動機也出現異常,無法再啟動纜車,兩名男子被困在吊籠內。民署人員報警求助,消防局接報派出三輛消防車和救護車,包括消防局高空拯救小組隊員(俗稱飛將軍)合共十八名消防人員六分鐘到場,迅速了解現場情況。

    飛將軍游繩救人

    經過迅速的現場環境評估,由於消防長梯車無法到達吊籠下方升起長梯,消防員立即在吊籠下方迅速開氣墊戒備,全身攀爬裝備的“飛將軍”沿鐵梯爬上纜車鋼架頂部的平台,先做好自身安全措施,兩名“飛將軍”分別利用滑輪沿纜車鋼索到兩個吊籠頂部,再用繩索滑落到吊籠側門,成功進入吊籠內部,用繩索和安全扣將自己和被困人士連繫,在雙方互相信任的情況下,游繩而至距吊籠約五米高的跑步徑平面,救護員見到被困人士到地面,立即上前接應,將兩名男子送往醫院治理。

    拯救行動約在二十分鐘內順利完成,松山纜車每逢周一休息,以上迫真的拯救行動,是消防局與民署聯合進行的松山纜車事故拯救演習。消防局中央行動站主任、一等消防區長陳杰華表示,演習目的為加強消防局對松山纜車事故的緊急應變能力,以及消防局與民署之間的溝通和協調。演習過程順利,達到預期效果和目的。

    重視保養少故障

    民署建築設備部一等高級技術員黃運威表示,民署透過演習加強與消防局溝通,松山纜車有後備發動機應急,一旦發生纜車停運,可以立即重新啟動。對上一次演習在兩年前舉行。

    松山纜車於一九九七年十月初投入使用,松山纜車連接松山市政公園及二龍喉公園,全程一百八十米,祇花一分二十秒便可登上松山,每小時可運載五百人,可算是全球最短的登山纜車。初投入使用前十二年屢有故障,經常暫停服務。近十多年管理部門重視纜車系統的維修保養,不時舉行拯救演習,較少事故發生,纜車也成為不少晨、晚運客上落松山的代步工具。

    本報記者   李漢輝