地產業：閒置地建公屋區內配套要做好

    【本報消息】行政長官崔世安多番強調政府收回的閒置土地將優先興建公屋，加上新城A區近三萬個公屋單位，未來公屋供應料大增。不過，公屋周邊配套卻甚少提及。有地產業者表示，政府應規劃社區功能，再按人口變化制定公屋需求。在規劃公屋前，要預算準備日常生活配套硬件，特別是道路網是否足夠支持區內人口大增，這些都要關注，並非一味搵地建公屋即可解決民生問題。

    閒置地未必宜建公屋

    在“萬九”公屋計劃中佔主導地位的石排灣公屋，雖落成入伙至今已一段日子，但部分單位依然烏燈黑火。究其原因，撇除地理位置問題，還有區內生活配套、交通不足，生活品質欠佳。早前政府收回機場對開的偉龍馬路土地，計劃興建公屋。該地段按發展商原有計劃興建逾四千個單位，當中不少屬大單位。若改為公屋，提供上萬個單位不足為奇。但該區欠缺社區、交通配套，加上鄰近機場，有噪音問題，建公屋肯定無法一勞永逸，屆時又會衍生大量問題。

    有地產業者表示，政府擬把收回的閒置土地優先建公屋，回應社會訴求原意是好，但是否所有閒置土地都適合建公屋供居民居住，這一點有所保留。在回應社會公屋訴求的同時，應顧及社會發展、社會公共設施、商業配套等環節，故政府應優先確定整體城市規劃後，把每個區域劃定功能、定位，隨後再按人口估算公屋需求。

    前期規劃預硬件配套

    至於隨意搵地建公屋，將來會否衍生如香港天水圍“悲情城市”問題？該業者認為，香港天水圍情況發生在澳門的機會率不高。天水圍主要是跨區就業、跨區上學問題難解決。澳門地理面積細，祇要做好交通接駁，跨區就業、上學問題相對容易解決。公屋規劃宜結合居民日常生活需要，不僅要預留商業配套，最好有托兒所、教育、醫療服務提供，這些政府可透過前期規劃，預留硬件配套解決。

    此外，公屋規劃要結合區內未來人口增加後衍生的交通、道路負荷問題。以偉龍馬路地段為例，如建逾萬公屋，區內至少增兩、三萬常駐人口，這批居民出行牽動周邊交通配套，增加區內道路負荷。目前該區道路狹窄，車流量十分高，經常出現擠塞，未來再加上大量人口，現有配套一定難以負荷。

    回應民意需結合現況

    另有地產業者指出，近年政府在房屋政策上明顯傾斜公屋領域，祇顧回應有住屋需求的民意，卻忽略住屋需求衍生的其他配套。儘管解決居住問題，但同時衍生其他問題，形成民意惡性循環。如有石排灣住戶縱使獲派公屋，但因交通配套欠佳，就業、教育不便，寧願丟空單位，到舊區租住單位，反映政府在公屋規劃的源頭上做得不夠。

    此外，氹仔東北區公屋即將落成，但區內配套一直不足，加上新建公屋將有大量居民進駐，可見區內現有商業配套、交通接駁明顯追不上需求。因此，在回應民意時，更要結合區域現況，及早制訂對策。